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民眾提案公布ARTC國產車撞測結果
交通部：問題不在於公開與否
不論是美國、歐洲、日本在新車上市時都會有相關非政府單位像是IIHS或是Euro NCAP公布撞擊測試影片及撞擊結果，並針對車輛撞測結果進行評分。而臺灣市場目前至今未有相關單位，僅有國產車廠委託的車輛研究測試中心(ARTC)進行撞擊測試，而日前就有民眾提案，要求政府立法強制ARTC公開撞測結果，並且針對結果進行評分。
目前臺灣市場所販售車款，不論國產還是進口車型，上市前都須通過交通部規定的「車輛安全檢測基準」第四十五項「側方碰撞乘員保護」與第四十六項「前方碰撞乘員保護」規定，不過進口車型可沿用原廠提供的撞測數據無須再撞，而國產車商大多委託車輛研究測試中心(ARTC)進行撞擊測試，只要結果符合「車輛安全檢測基準」的要求，新車就能在臺灣市場販售。
日前民眾於國發會公共政策網路參與平台上提案，要求政府立法「公布國產車ARTC撞擊測試結果」，且在11月27日時已達成5000人聯署門檻，而《國王車訊King Autos》得知此事之後也致電詢問交通部相關單位，交通部人員表示，目前交通部並未強制規定車廠必須於ARTC進行測試，只要能夠出示經過認證單位撞擊測試過後的數據，確認能通過「車輛安全檢測基準」就能上市。
由於車輛研究測試中心(ARTC)並不隸屬於交通部所管轄，並無法要求ARTC必須公開撞測資料，因此公布與否的決定權仍然在於車輛研究測試中心(ARTC)本身。而依照ARTC過去所公布的新聞稿，指出國內車廠申請法規測試時，費用乃是由廠商負擔，ARTC乃是受委託測試，因此測試結果屬於廠商所有，ARTC並無權公布結果。
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不過國外的測試單位為民間
ARTC是公家的，所以也不算是獨立的單位
民間的可信度畢竟比較高，台灣市場小應該無法支撐像IIHS這種專業的單位
真好奇台灣車輛有哪些撞擊測試能夠拿到G的評分
國產車應該會倒一片(一堆2顆氣囊的鳥車)
不然就是進口車到台灣然後被拔掉安全配備
台灣真是鬼島無誤
偏偏賣最好的大都是安全性不佳的車子
對了，我覺得還有公車、遊覽車也得要測(撞擊測試，或者翻滾)
這個測完會更勁爆
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pikacat wrote:
https://www...(恕刪)
感謝提供資訊
但建議如果要轉貼
最好完整呈現
不然會有些資訊會流失
像是:
國王車訊這篇報導有提到
[....而依照ARTC過去所公布的新聞稿，指出國內車廠申請法規測試時，費用乃是由廠商負擔，ARTC乃是受委託測試，因此測試結果屬於廠商所有，ARTC並無權公布結果。不過另一方面，國內車廠遞交檢測報告及相關文件給交通部審驗機構申請合格證時，此資料即進入政府管轄範圍，交通部即有權決定是否公開供民眾查詢。]
[當新車上市時，雖然交通部手上都握有國產車廠呈交給交通部的ARTC撞測資料，但交通部相關單位表示，由於撞擊測試資料內容僅會有通過撞擊測試與否，並不會出現像是IIHS或Euro NCAP撞擊結果星等評分的概念，若是直接公布撞測資料，一般民眾恐難以理解，因此現階段僅公開通過撞擊測試要求的國產車型；倘若未來民眾有需求，交通部也會考慮針對國產車撞擊測試資料進行評等與分析。
交通部是有權可以決定是否公開國內車廠遞交檢測報告]
所以交通部會[考慮]且[有權決定]是否公開車廠遞交的測試報告
唉!但是我想就是[考慮]吧......
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pikacat wrote:
https://www...(恕刪)
另外
[不過國外的測試單位都是民間]這句話應該是樓主自己的想法吧?
實際上
即使是為民眾介紹新車相對安全性的新車評介(NCAP)
美國(NHTSA)和中國都是政府單位主負責
而非民間機構
Euro-NCAP則是民間機構
IIHS是保險協會組織也是民間
至於新車上市前的法規測試
各國都是政府主導
國外撞擊測試單位不[都是]民間
法規測試和新車評介的測試差異
請見
此討論34樓
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pikacat wrote:
網站都還在啊，文字...(恕刪)
要貼多少文字是你決定沒錯
我只是建議
你認為的重點和我認為的不同而已
交通部的態度和權力我認為相當重要
因為他才是主管機關而ARTC不是
另外
一台新車型測試要300萬很多?
我想我是對政府預算沒啥概念
我只知道為了所謂治水防洪可能就每年就可以花個幾十億ˋ
然後每次颱風再沖掉重蓋(那為何不蓋堅固些?)
如果為了民眾安全
政府要做的只是決定把錢花在哪
而不是擔心要花多少
要花多少可以請專家先評估
如果那金額是大到很可觀
我想ARTC更本不會提他們有能力執行NCAP
因為根本不可成立
至於NCAP不能車商提供?
如果你說的是測試車以去購買上市車為主那是沒錯
但是NCAP也不只是去市面購買
因為有些車商希望在車子上市前就有NCAP成績
所以會請NCAP去生產線上隨機挑選
或甚至也有直接提供的
這在Euro-NCAP網站是沒提
但是網站上可以下載測試執行程序中就有提到
防止車商做[專用測試車]的方法應該不只一個
當然信任測試的問題是最重要但也最不能掌握
如果完全不相信車商
我想Euro-NCAP也不會在車型小改款時不用測試
因為車商改了什麼不是只有車商最知道?
生產不同批如果偷料要怎要查?
當然還是只能靠車商商譽和罰則喝止
以上只是我的意見
不見得一定就對
你也不見得要接受
