現行流行小排氣量渦輪
但渦輪是不是在一定速度或轉速下才啟動
1.5t的渦輪車大概等同2400cc動力
但山路低速狀態下如果繞灣一直在減速,加速
小排氣量的渦輪車會不會爬的很喘
因為長跑山上,陡坡出彎再加速低速扭力格外重要
工作中...

Alipio wrote:
現行流行小排氣量渦...(恕刪)


加減速要考慮檔位轉速喔

扭力是用來拉轉的

=======

嚴格說

速度不是變數 而是結果

Bravo4freedom wrote:
加減速要考慮檔位轉...(恕刪)


較好奇的是
一台1.5t和一台2.4NA在山路上兩台開起來動力上會不會有很大差異
工作中...
渦輪還有渦輪遲滯的問題

另一部分...動力單元歸動力單元
變速箱也得配合路況調整
不是Auto車就D檔到底...

新世代的小排量渦輪引擎最大扭力都出現在1500轉上下(自然進氣引擎扭力峰值都在4000轉上下),渦輪遲滯微乎其微,開渦輪車跑山路只會嘴角帶著微笑而已~~(渦輪車使用者路過)
Alipio wrote:
現行流行小排氣量渦輪...(恕刪)

不止嘴角偷笑,還暗爽~在大安溪往三義北上爬坡,一口氣拉掉進口馬3,我知道人家盡力了,真的只能目送我離開~

小劉1122 wrote:
不止嘴角偷笑,還暗...(恕刪)


馬3也才2.0 NA,要拉掉很容易吧……
工作中...

Alipio wrote:
現行流行小排氣量渦...(恕刪)


常跑山

請選一樣配渦輪,有大扭力的柴油車
想爬山請不要選CVT變速箱的車就好
引擎有沒有渦輪比較沒那麼重要
當然有渦輪絕對讓你想憋笑都難
Alipio wrote:
現行流行小排氣量渦輪...(恕刪)

採用VAG車系的DSG 變速箱的S檔,全程都在渦輪發動機的扭力高原區,也就是最大加速力。一路上坡動力源源不絕。減速後可以立刻再加速噴出,絕無Turbo Lag.
上國一林口段,感覺超棒。

AT自排適合自然進氣發動機。
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