提高引擎性能的5個簡單方法

自從一個多世紀前內燃機問世以來，人們就許下了許多性能承諾:神奇潤滑油、汽油添加劑、新型化油器、噴火槍火花塞，以及許多其它通往動力的神奇之路，但每一條都令人失望。

但在高性能引擎的世界裏，沒有免費的午餐。發動機主要是關於物理、數學和將熱能轉化爲機械運動的過程。那麼如何從熱能和旋轉的猴子運動中獲得更多的扭轉呢?我們有10個快速簡單的方法來提高你的汽車的馬力和引擎性能。一定要確保所有的工作都做得很好，它不會使你的製造商的保證無效。


1. 合成潤滑油
因爲合成潤滑油，如美孚1™合成機油，可以減少摩擦，延長髮動機壽命。合成潤滑油在運動部件之間產生的潤滑效果比傳統潤滑油要好。它們在高溫、高壓力的情況下不會崩潰，這就是爲什麼在性能應用程序中經常使用它們。他們還提供了出色的寒冷天氣性能和極端溫度保護。例如，美孚1號合成石油在低溫泵送性、高溫穩定性和抗沉積物方面設計得更加堅固。
點火系統定時檢查


2. 點火
因爲在過去的20年裏，點火系統已經變得不需要維護了，所以我們不會檢查它們，直到我們發現一個失火和一個“檢查引擎”的指示燈。事實是，汽車保養仍然應該包括點火系統。火花塞還需要定期更換。當需要更換點火部件時，選擇你能找到的最好的高性能點火部件，即線圈、點火線和鉑頭火花塞。

原裝級是您最好的方法或高端售後配件如MSD。原因:精確點火操作意味着動力。失火或熄火意味着失去動力、浪費燃料和增加尾氣排放。高能點火系統產生的強大火花，無論多麼小，都會對功率產生影響。這裏的教訓是，這一切加起來，在馬力顯着總收益。

點火定時也是一種動力，你應該小心使用，因爲太多會損壞你的引擎。使用傳統的分配器點火系統，設置總時間在2500轉每分鐘開始你的努力在32度BTDC(在上死點之前)與道路測試或動態拉力。然後，每次移動一個角度——33、34、35等等，同時進行道路/動態測試。絕對不要超過BTDC的36度。

有些調諧器達到38度、40度，甚至42度BTDC，這是很愚蠢的。任何超過36度的BTDC都有爆炸的危險。如果你有一個突然的精益條件加上早期的計時，你可以有引擎故障在納秒在完全開放的油門。點火時間與電子發動機控制需要一個專業的誰知道如何撥號在點火和燃料地


3.更大的節流機構和噴油器
一個更大的高性能油門機構將提供更多的馬力。根據引擎的類型，你可以獲得10-20馬力和相應的扭矩。然而，這裏有一個陷阱。太大就會失去動力。不是每個引擎都適合更大的油門機構，這意味着你必須提前做功課。瀏覽互聯網，瞭解其他使用相同引擎的人在做什麼，並向他們學習。還要記住，更大的節流閥需要更高流量的燃油噴射器。節流體與噴油器大小成比例。你還應該把你的車到一個著名的dyno調諧器作出調整，燃料和火花曲線，這微調您的油門機構/噴油器升級。



4. 壓縮
增加壓縮是增加馬力的最有效方法。在你的引擎中增加壓縮，你就增加了動力。在一個多世紀的內燃過程中，從來沒有比這更符合常識的發電方式了。但是要注意如何提高壓縮。壓縮和凸輪的選擇是密切相關的，因爲凸輪的選擇也會影響氣缸壓力或工作壓力。

你的發動機建設者可以最好的建議你壓縮和凸輪選擇。兩者都必須本着合作的精神來選擇，這樣你才能在不損害引擎的情況下獲得動力。如今，超過10.0:1的壓縮會導致爆震、火花爆震、提前點火，如果你沒有足夠的辛烷值，就會出現“砰”的一聲。觀察燃料和火花曲線，當你碰撞壓縮。記住，泵氣已經不是以前的樣子了。然而，高辛烷值，霧霾合法的無鉛燃料可在五加侖的罐子，如果你有預算。


5. Found-bonus權力
想想看:你的引擎實際上產生的能量比它提供的要多。考慮到內摩擦損耗的能量，這些部件僅僅爲了移動就消耗了數不清的能量。再想想有多少熱能流失到大氣中，而大氣對能源卻沒有任何作用。你知道你的引擎在關閉燃料/空氣燈時，會浪費掉70- 75%的熱能嗎?50%通過排氣管，25%通過冷卻系統。這意味着我們只能利用25%的燃料BTUs(英國熱量單位)。談到浪費。這是對各地效率專家的侮辱。