以往為了護航吃機油的事， 腦補說是高性能車，要能長時間應付高轉速。 為了要讓活塞膨脹之後，不至於過緊，造成引擎縮缸! 所以要裝小一號的活塞(有較大的活塞與汽缸之間的間隙)。
如此，才能保證引擎的高性能，以及好幾十萬公里的耐用性!
也因此，才會吃較多的機油!
當然又是腦補放屁!
只截圖最近的一次謬論! 其他的在第二樓補充。
大師他可能不知道，活塞與汽缸之間的間隙，是有一定的規範。
間隙太小，隨時有縮缸、活塞卡死的可能! 間隙太大，活塞在汽缸內搖晃，運轉會有引擎異音。 同時活塞環，也會因為活塞運行的不穩定，而受損。 密封效果變差，根本不長久!
當然只聽我說，也會被當成放屁!
看看規範數據! 就拿大師沾光的性能車好兄弟 ，BMW 與 速霸陸來比較! (其實大師是拖它們下水、拿它們墊背)
同場加映，大師最愛沾光妥善率的豐田，看看誰的間隙大!
大師! 看到沒? VW的間隙是最大的! 你的性能好兄弟，都規範了更小的間隙尺寸!
2005年的 TOYOTA CAMRY，間隙最大，是圖片上VW的兩倍之多!
這麼大的間隙，就是你說的性能車要裝小一號活塞的概念!
原來CAMRY，才是性能車???
如果它不是性能車， 那麼間隙這麼大，膨脹的夠緊密嗎? 豈不是吃機油，吃得不得了! 然而，人家的引擎很少聽到吃機油，長壽又耐用!
大師! 放活塞進去汽缸，不是像放屁一樣，想怎麼放，就怎麼放!
就算是要放屁，也得稍微遵守一點禮儀規範， 有人聽得到的時候，可以放小聲一點!
就是不要放的無所忌憚、無法無天!
