個人積分：20分
文章編號：38694992
個人積分：106分
文章編號：38713068
個人積分：5分
文章編號：44758758
有些問題小弟想請教一下... @@"
1.拆除上水管的時機, 是在水開始循環前就先拆掉連接水箱那頭了嗎? 不然等下水管都熱了才拆,出來的水不就很燙? 還是車子發動前就可以先預拆了? 但做第2第3次循環時怎辦?
2.過程中不需要放掉水箱的洩水螺絲嗎? 還是等引擎內的冷卻水都循環過了最後再熄火來洗水箱就好?
3.加水箱精的時機呢? 在最後一次循環換水時,等上水管不出水了就先不再補水, 換加水箱精, 最後再補水到滿這樣OK嗎?
4.這種方式有換到副水箱的水嗎? 或是循環過程就是從副水箱補水呢?
謝謝
rall206 wrote:
樓上+1.引擎水道內的水並無排出.
個人認為最佳更換水箱水工法為
確認水幫補進出水口
大多日系車都是上水管為出水口
1.發動引擎.打開暖氣.
2.打開水箱蓋
3.發動至下水管發熱(代表節溫器開啟.進行大循環散熱)
4.拆除上水管水箱那端.並把上水管街口塞住.不要讓加入的水跑出來.引擎上水管則外露即可
5.水箱加水口持續加水.讓上水管持續排水.(下水管也就是進水口)
6.進入引擎內的水為冷水.當引擎內的熱水都排出時.節溫器也將關閉.也就是引擎上水管端不再出水.
7.裝回上水管.並把水加滿.繼續發動至下水管發熱.節溫器開起
8.重複4~8
大約3次即可.
至於加滿水排空氣方面.有些車種有設計排空氣螺絲.
沒有的話也不需太擔心.開出去跑一圈.開回來再加滿水也是可以.
歐系車種請特別注意不見得適用.需要特殊工法才可以.日系車種大多OK
個人積分：51分
文章編號：46658149
個人積分：40分
文章編號：46659040
個人積分：92分
文章編號：46664586
個人積分：58分
文章編號：54201185
個人積分：93分
文章編號：54202681
個人積分：616分
文章編號：54233522
引擎冷卻劑是由"純水"和"水箱精"按比例組成的
純水需要是軟水，不含金屬離子，因此避免用自來水
RO 水或蒸餾水都是經去金屬離子處理因此可以符合軟水的要求
水箱精是乙二醇(ethylene glycol)
直接喝大量高濃度乙二醇會致死沒錯
但其實化妝品或其他家裡清潔用品裡也有加這東西
個人會建議用稀釋法去除其急毒性
文獻表示 1% 以下的乙二醇對魚類是沒有急毒性
且實務上認為算低環境危害化學品
若環保署沒打算回收引擎冷卻劑
那麼大家就收好後用大量清水稀釋至 1% 下
然後就直接倒掉吧
當然最好避免未稀釋具急毒性冷卻劑直接排放
(不過若剛好下雨那就會自動稀釋
)台灣因為氣候關係
用 2: 1 的純水和水箱精便可以 (33%)
只是市面上多是預調稀釋好 1:1 (50%) 的冷卻劑
在使用比較方便
真要專業建議最好買個比重計
從副水箱採樣得知目前的比例
讓它一直保持在約 1.05 - 1.08 (33%-50%) 之間
麻煩的是比例過高 >70% 也不行
會妨礙散熱
引擎冷卻劑要全換
其實真的不太可能
我的車所有的引擎冷卻劑有 10L
但按原廠手冊所建議的方法每次只有換掉 4L
是否真需要把所有引擎冷卻劑排空全換
我想這也是見仁見智的問題了
最後
我的車是要補油門拉轉至 4000 rpm 且持續 1 分鐘風扇才會啟動
光是惰轉溫度不會到風扇是不會動的
個人積分：3213分
文章編號：56370775
