山道一族必看之獨家攻略

屏東阿濱 wrote:
跑彎道只算g值看彎得過沒有??
真是服了只靠鍵盤過彎的...(恕刪)


這位大哥.....
不看側向G值請問要看甚麼呢?
一般汽車或跑車了不起也才1.XG(輕量化車種就不談了)
gokart還有機會超過3G
F1大概就是4G

彎道的半徑會影響車速這點大家都知道
彎越大車速越快
反之則是車速越慢
但兩者總有關係吧
關係就是在側向G值
側向G值 = (切線)速度的平方 / 彎道半徑

Azure網兄已經有提到了
如果時速75公里過那個彎的話大約是4.4G
4.4G可能只有F1辦得到

車子再會跑也只是4條輪胎
也不會飛
都是摩擦與加速度的物理的問題
總是有一些極限在
超過了極限就只能說Sorry了

也許您的實戰經驗比小弟多很多
小弟尊重您的看法
小弟只能說小弟心臟小
沒有辦法用那種速度過彎
就算是用鍵盤都不敢....
每個人心中都有一把尺,但直不直就不知道了。
F1在非高速彎,沒有空氣下壓力的幫助下,也沒有辦法到4.4G的側向加速度
這就是為什麼Monaco那個髮夾彎,連F1也被逼到剩下45KM/H的速度
F1的重心很低,車重的慣性也很低,加上底盤和懸吊設計都是為競技而生,滾動力矩應該超小
機械抓地力已經算是很可怕了,但只有這種速度
那個彎有多大 Google map 看一下
畫一條很"緊繃"的racing line,用繪圖軟體量一下,換算出來大概也才只有13.4m左右的半徑

用45KM/H去換算出來大概1.18~1.20的G

一般房車,過這種彎,能有0.5~0.8個G,應該算不弱了
用這種情況概只剩下...29KM/H~37KM/H

坦白說我認為KART也沒辦法到3個G
實際上KART可以到幾個G的側向加速度,可能得請像Jaku這種實戰經驗豐富的網友開釋了

kart車之所以能作出高G力的側向運動~
是因為本身重心低~無懸吊~
過彎時4顆輪子重心轉移的現象很輕微~
等於外側輪與內側輪的正向下壓力(抓地循跡性)不會相差太多~
所以在整體循跡性上比汽車好上許多~

反之市售車考量到實用性~強度~安全性...
除了有懸吊/重心因素以外~其輪胎型變的機率也遠高於kart車~
要作出2G以上的側向運動~放眼車壇沒幾台...

或許又有人會說"改裝過的懸吊+精心調校的底盤"可以飛天鑽地......
但藉改裝提升車輛極限總有個限度~
除非你的車直接拿4支鐵管當避震~裝上4顆熱融胎...

廠車廠車~何謂"廠車"~其追求的巔峰非一般改裝車能比擬...
這位 神 因該過的了

-Azure- wrote:

本來不想說太白.....(恕刪)


我想請問一下
你的數據是從哪裡找到的?

我想看看自己喜歡的車種的數值
感恩

ak47akak wrote:
我想請問一下你的數據...(恕刪)


Sorry~手邊的英國雜誌剛好有這些資料~
它也只是列舉上述幾台車~我照po上給大家參考~

-Azure- wrote:
kart車之所以能作...(恕刪)



就算拿四根鐵棒+四顆光頭胎

應該還是難以達成

輪胎本身抓地力再好還是有他的極限



就好像樓上有篇已經有人說了

F1的4G也是在高速彎有空力的作用下

絕不會是在髮夾彎
停權?? 版規?? 現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!

crazyhatch wrote:
就算拿四根鐵棒+四顆...(恕刪)


呵呵~這是誇張的比喻~

本人親自跑過那個彎!!!!可以親口跟你保證~~不可能75公里過那個彎!!!有人看過澳門格蘭匹治大賽嗎!!!!有人記得其中一個彎就是下坡入右彎髮夾那一個彎嗎!!!這個彎就跟那一個相去不遠!!!!但是有人看過澳門賽事裡面最快車種~~F3方程式賽車用75公里以上的速度過那個彎嗎!!!!!所以不管理論或實際上都是不可能的
drifts15 wrote:
本人親自跑過那個彎!...(恕刪)


圖勒~~

你上次登入是2008年2月耶~

突然出來說一下~誰信???
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