扭力等於加速能力？

180分

91樓

個人積分：180分

文章編號：33306157

< 我對電動車認識不深，但很清楚電動車標規格都是標功率的。功率相對於汽車的標示就是馬力 >

錯~ [馬力]跟[功率]標的都是最大輸出值
電動馬達基本上扭力是定值轉越快輸出功率越大但是馬達有轉速極限
汽車之所以要有排檔跟齒輪箱
就是要在能工作的轉速下
提供不會讓引擎熄火的扭力!
不然你手排車起步時切到高速檔看看

電動車就是因為扭力超大所以連排擋齒輪都不用
起步就是[最大扭力]
所以[扭力]大[加速]大!!!

我看你是連影片都沒看就在寫
那台"大發"的主人就明說
電動車就是[扭力]遠大於汽油引擎
所以一台換算不到三百匹馬力的車
[加速]幹掉一堆超跑

你要自己發明一堆"輪胎上的扭力"這種名詞
本人物理系研究所畢業也不會想去看...

重點是
這種扭力 VS 馬力的例子
普通物理課本舉例舉到爛了....
本人在教普通物理課時常提到

要烙科技名詞也拜託你多讀些書....

HCPK

2分

92樓

HCPK

個人積分：2分

文章編號：33306174

多回了一篇

要表達的意思都一樣!

看後面的吧!

gladiator

162分

93樓

gladiator

個人積分：162分

文章編號：33306200

說的跟真的一樣，不過馬力是用扭力跟轉速算的，如果扭力不大，馬力要怎樣大？

concall81

2417分

94樓

concall81

個人積分：2417分

文章編號：33306208

樓主的例子太極端, 且考慮太不周全.

車的加速性當然與變速箱有關.
一台1:1, 一台1:2, 這個條件設的不合常理.
一般家用汽車的齒比設計差異不會如此大.
在齒比差不太多的情況下, 扭力就是加速性的重要指標了.

於2000rpm時輸出最大扭力比上於4000rpm時輸出最大扭力,
光是達到最大扭力的時間就差一大半了.
人家已經衝出去了, 你還沒達到最大扭力, 那加速怎麼可能會快.

abc630

0分

95樓

abc630

個人積分：0分

文章編號：33306226

josephyen wrote:
請您先看清楚文章吧，不想看文章也先搞懂「引擎扭力不等於輪胎扭力」，這論點再我文章開頭就已經講過了。

引擎扭力當然不等於扭力，因為中間有傳動齒比關係，但是，輪胎的扭力就是來自於引擎的扭力，齒比也是固定的(四速或四十速都一樣)，這樣不是直接關係那是什麼？

在固定齒比的情況下，難道沒有辦法用引擎轉速*齒比去計算出輪胎轉速嗎？扭力也是一樣的。

josephyen

85分

樓主

josephyen

個人積分：85分

文章編號：33306239

chouchou0209 wrote:
很贊同這位大大的說法
得先把其他變數都統一
再來以同一台車不同的調教方式
單純來比較馬力跟扭力
是最客觀的比較方式

雖然類似的回復我已經回應過了，不過這裡再補充一下。

假設兩台車用相同的變速箱，相同的齒比，相同終傳比。那就是硬要兩台車在相同轉速下行駛。
那你是要柴油車和汽油車在 1000rpm ~ 3000rpm 區間相比，還是要在 3000rpm~5000rpm 相比呢？前者必定是柴油車佔優勢，後者必然是柴油車吃虧。車商並不是傻子，他不會設計出不能發揮引擎能力的齒比和終傳比。世界上不會有這樣設計的車，當然也不具討論價值。

abc630

0分

97樓

abc630

個人積分：0分

文章編號：33306265

特務羊毛 wrote:
這時候就不得不把這種圖請出來了...

請問您把這張圖請出來的目的是什麼？

特務羊毛

112分

98樓

特務羊毛

個人積分：112分

文章編號：33306275

josephyen wrote:
呵呵，沒有難度，因為...(恕刪)

哈~你中計了~
延續你的假設~
A車 4000rpm 時到達峰值扭力~但是 8000rpm 斷油時掉到剩下 10%
B車 2000rpm 時到達峰值扭力~但是還能維持 80% 扭力直到 8000rpm 斷油
這樣算起來搞不好反而 B 車馬力比較大...

雖然這種情況實際上幾乎不可能發生
但是在數學上是可行的...

馬中出赤兔人中出拉拉