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jeff_hu wrote:
車主其實已經很強了,...(恕刪)
有關 ESP 的作動原理說明
請參考
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2587405&p=15#33855351
紅車在旋轉, 是因為它忽左忽右的轉動方向盤之後, 產生了旋轉的力距, 讓車身在繞圈圈
這不是靠 ABS 或 TCS 可以校正的
因為ABS 是防止煞車鎖死 ,當高速之下”夾住”煞車, 會產生高熱, 車輪會鎖死不動.
車輪不轉動之下=> 車輪和地面的接觸面只有一小片胎皮
如果地面又濕滑 , 車子是"滑行"的
因為是滑動的, 方向盤轉動時, 車身也無法朝轉動的方向走.
所以,以前沒有ABS的車,長下坡都要採取引擎煞車+ “點煞”(不斷踩放,踩放煞車)
但是人腳的點煞 , 怎麼比的上機械
TCS會透過偵測感應器監測所有輪胎的轉速，
因為路面可能有有積水,有冰, 造成左右兩輪的磨擦力不同
造成一邊轉速快, 一邊轉速慢 ,車身會偏轉
所以, 只要有一輪的轉速比其它輪胎高且超過原廠設定值時，
1.電腦會介入控制煞車系統進行適當的煞車來限制車輪的 打滑，
2.改變引擎的點火時間以及控制引擎供油量降低引擎輸出的動力，
讓四輪的轉速一致, 防止打滑
但是紅車,煞車沒鎖死,四倫轉速也相同,但是它在 旋轉( 像遊樂場的咖啡杯)
技術再好, 也很難扭轉"旋轉"
但是有 ESP , 就可以輕易的校正 , 讓車頭對轉準車道, 讓這台車可以操控.
ESP 當然不是神, 但是在這種狀況,可以讓車頭對準車道 , 讓車子可以隨方向盤轉的角度走. 不會變得無法操控.
但是ESP ON 時, 是無法甩尾的(甩尾是一種後輪打滑), 所以很多"會"開車的人,會刻意把 ESP 關掉.
反而肇禍.
ESP 一秒偵側 25次, 只要偵測到旋轉的力距, ESP/VSC 介入, 它會選擇性的只煞住其中幾個輪子, 讓沒煞住的輪子產生推力, 製造出一個相反的力距,把車頭推回原來的行駛方向.
人很難在 1/25 秒內就做出反應.
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