Kuo!!! wrote:
蓋完台北捷運之後出了...(恕刪)
現在的台北捷運是教訓嗎?那為何還會有其它的捷運在蓋.初期整合性問題是免不了的,重點是要感快改進,當初台北捷運也是說別國的的白老鼠,結果現在?台灣人的技術不管在系統或營建部份都不比國外差,不要唱衰台灣好嗎!!!!
個人積分：0分
文章編號：2218474
個人積分：150分
文章編號：2218481
個人積分：333分
文章編號：2218632
個人積分：475分
文章編號：2218654
michael yang wrote:
大家罵得最凶的售票系統
其實是神通電腦設計的
我一位同事是從那個team離職來的
聽他說那時的team leader是為德國人
來台灣都在處理私事
把案子搞的亂七八糟
而且神通當初也是低價搶標去做這個系統
所以才搞的這麼爛！！！
我出差時坐過一趟桃園左營來回
感覺真得很棒
並沒有媒體說的那麼慘啦！！！
媒體應該也去查察當初神通是怎麼亂搞售票系統的....
而且憑高鐵來回票到和運租車
有打對折耶
vios租一天只要一千二喔！！
滿划算的！！！
aliputa99 wrote:
其實大家有沒有想過，為何沒有一家媒體會去追問那家亂搞的神通電腦？
是否神通電腦已經私下 "按耐" 好了媒體，所以媒體才睜一隻眼，閉一隻眼來放過真正的兇手呢？
每次看到神通的人員在螢幕上義正言辭的為自己喊冤，就一肚子火...
有時間在為自己強辯，不如多花些時間去寫程式。
人民的血汗錢不是你們想的那麼好薛的...
另外，樓主的寶璣TypeXXI真帥!!
媒體在採訪神通董事長(或是總經理?) 苗豐強有關票務系統的時候，苗豐強說什麼整個票務系統不是只有神通在做，還把其他家公司例如 IBM 扯入。
我認為苗豐強真的是很會鬼扯。
具小弟所知：
1. IBM 在整個票務系統中，並不負責票務系統的軟體開發。而是提供網路建置與諮詢顧問。
2. 神通為高鐵票務系統的主包商。
因此，高鐵票務系統做得爛，苗豐強想扯入其他公司是沒道理的。你神通是主包商，下面委外給許多家公司。一旦出問題，人家當然是找你主包商神通。你神通主包商沒做好品質管理與風險管理，一旦出問題，就對外宣稱不是你神通在做，而是其他家公司。好會推責任呀！這樣的話，要你神通主包作啥？錢你賺去，責任叫別人扛！
具小弟瞭解，跟台鐵比起來，高鐵的票務系統是最簡單了。竟然還會做到一位多賣(是不是程式後門沒關好，不小心被啟動了？
)我想也沒確實作壓力測試與平行(Concurrent test) 測試吧。
每次看到那些票務系統出問題，自己就很想去看看他們的程式架構是怎麼做的，怎磨會搞到這麼差。
兩週前，小弟前往台南出差，在板橋排隊一小時買到票，搭高鐵100分鐘到台南。前前後後，總共花了160分鐘。去！就如同前面某望網友說的，還不如搭飛機。
老實說，高鐵其實是不錯的。但是我感覺台灣企業的老闆對於電腦的軟體的品質常常不要求。台灣的產品常常是壞在軟體。偏偏軟體常常是一項產品的靈魂。好的軟體(或firmware)可以將一個爛硬體設計做一定程度的補救。這樣可以節省很多成本。好的軟體(firmware)配上好的硬體設計，則是讓產品如虎添翼。很不幸的，不只是台灣的企業的老闆，連政府也不重視軟體的品質。
個人積分：24分
文章編號：2218661
個人積分：261分
文章編號：2218667
K273 wrote:
請你們能讓觀眾感受到...(恕刪)
政府投資部分
外界質疑
政府借航發會、中技社解決高鐵今(94)年度增資問題，包含國營企業、官營銀行和企業總
投資已達327億元，持股比例達35.6%，還不包含基金和土地部分，違反當初高鐵BOT政府零
頭資承諾。立院在91年時通過不得再投資高鐵決議。
台灣高鐵回應
包含航發會、中技社等投資屬於其他法人投資，"政府投資比例仍未達20%"，並未違反「鼓勵民
間參與交通建設條例」第4條：政府或公營事業機構投資者，其直接投資間接投資合計不得高
於該公司資本總額20%。
不管政府投資多少 ，總之政府有投入資金
高鐵有賺 政府就有賺(希望有)
高鐵賠錢 政府就有賠錢(希望不要)
不是只有五大股東
不然間接投資的錢不都丟到水溝裡
希望過年能買到票回高雄
EVGA
Associate Code: 2XR7V4UXB6SEXV3
個人積分：7分
文章編號：2218731
個人積分：5分
文章編號：2218744
個人積分：71分
文章編號：2218757
pmwang wrote:
政府投資部分外界質疑...(恕刪)
事實上我覺得這個有點鑽法律漏洞
因為雖然航發會、中技社等投資屬於其他法人投資
但他們也是銜命投資
這種感覺就好像之前在吵T台到底有沒有中資很像
法律畢竟沒辦法那麼完善
但就實際的情況來說政府真的是被高鐵擺了一道
當初得標就是因為政府0出資
沒想到到頭來政府還是出資幫忙了,且沒辦法不幫忙
因為如果最後政府說,好,高鐵因違約喪失資格!重新招標
那已經招標出去的土木工程,高鐵列車,已徵地的路段,甚至是蓋到一半的工地...等該如何解決又是一大問題
想必又是一場大混戰
如此一來整個高鐵將會延宕至少5年以上,更不用說整體經濟的影響層次有多廣
所以有時候想想
如果我是政府,我也只能以大局為重的情況下,取影響現階段最輕微的作法
合理的範圍內出資拉高鐵一把吧
個人積分：7分
文章編號：2218762
uglyugly wrote:
關於您說的軟、硬體缺失的問題
硬體本站有大大經歷過中間的過程,就不多說了
我本身於軟體業,有些誤會我想跟大大解釋一下
只要是軟體 一定會有BUG的!
尤其是越複雜的軟體,BUG一定也越多
很多人都以為說,多測試一個月,半年等沒BUG產品再上市就好了
幹麻急著想賺錢,所以就批哩巴拉的狂罵
但事實上,很遺憾的,某些BUG必須等上線遇到才會知道
這不只高鐵,包含OS,DRVIER...等
因為常常會發生USER的動作不在當初設計時的預期範圍內
或是高鐵這邊OK,可是銀行那邊的程式有問題
而高鐵的售票系統涉及到金流,就更複雜了
以前寫過只針對某一家銀行的金流控管系統
那時候就寫個一個頭兩個大了
原因我實在很難跟大家解釋
但是各位可以想像任何事只要扯到錢,就會很複雜,錢必須是一分一毫不能有所誤差的
更何況高鐵自動售票機要把國內所有金融體系納入
工程之龐大可以想像
自動售票機如果最後能順利改善成功
台鐵與捷運事實上可以考慮參考跟進
但話說回來,高鐵的售票系統真的須改善
我只是針對您所說的為何不等軟體測試都OK再上線一事做個說明
閣下是軟體業 說這種話就很好笑了
軟體難免會有bug 那是一定的
不過 一般寫完的程式 都做過相當的"容錯"測試
舉一個簡單的例子 我不會只是測平常的買票行為 三個人一起訂同一天同一個位子的票行不行?
我預訂 200年後的票行不行?
這種簡單的容錯測試都沒過 你要跟我說bug 我不客氣的說 這是沒有水準的軟體設計
不知道樓主在何家軟體公司 我知道了 我一定不敢買... 嚇死人了
