成大教授賴維祥:2015氫能取代石化能

氫氣公車 氫氣加氣站 老早在德國已經上路了 成效可觀

而且還在大力發展生質能源

太陽能在德國老早已不是唯一的乾淨能源選擇了

power-led wrote:
把氫提煉出來的能源是用啥?

如果材料費與提煉費過高,也是沒有意義的!.(恕刪)


石化能

lee1024 wrote:
氫氣公車 氫氣加氣站...(恕刪)


那只是污染放在別人家罷了
國外早就有實車在路上測試過了。
這國內自行研發早落後了,但二樓說得很明白。
不對喔,利益團體並非都同一陣線,
可以賣給第二或第三勢力,
他們會想辦法來跟大魔頭抗衡。
剛剛發表的不見了。
國外早就實車測試過了,這則國內自行研發早落後了。

jasonlin3038 wrote:
很難吧,氫燃燒的安全...(恕刪)

安全性是要不要做的問題吧~~
當初特斯拉在推行交流電時,也被靠著直流電大賺其錢的愛迪生攻擊是危險產品呀

棒球迷 wrote:
成功大學航太工程系教...(恕刪)

以前開汽車怎樣撞都不會爆炸(頂多火燒車)...
以後開汽車會爆炸..真令人擔心
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か
感覺要到能量產還要一段時間~但總是有個開始~
姑妄言之姑聽之,豆棚瓜架雨如絲。料應厭作人間語,愛聽秋墳鬼唱詩。
有興趣的大大可以去google "質子交換膜""燃料電池流道"

這是燃料電池最重要的部分 優劣接取決於這片的性能 以及流道設計

另外不一定是要純氫 類似的也有如樓上大大所說的[族繁不及備載]

目前問題還是卡在儲氫桶 以及質子交換膜 依舊沒辦法達到能完全取代汽油的效率

ps: 順帶一提 內燃機結構真的是非常浪費能源的一種結構 但是光是這35%的效能

就可以稱霸人類社會接近一個世紀 除了開發新興能源之外 增加內燃機效率也是一個過渡時期不錯的選擇
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