RMAN wrote:150km...還是到德國去住吧......(恕刪) 還要先買台能飆時速150一兩小時的車才成啊...一般車是根本沒有打算讓人這樣開的~我開時速100開上兩百公里還會下休息站讓車子引擎休息一下下哩,人休不休息倒還在其次!
ghoti wrote:2000CC以上的車子在這種速度巡航是最適當的,3000CC以上的就更不用說了...(恕刪) 大哥,您說真的哩?巡航耶,是一兩小時的意思嗎?四速排檔車的引擎轉速,時速150時是多少您知道嗎?可別害別人的車,縮缸....再者,就我自己的經驗,汽油引擎的車子在最終檔位時,轉速在2500-2700之間,油耗表現較佳。這個轉速相當於時速多少,不是隨便可以改的,大家自己開車時看一下就知道了。
tonychenvx wrote:一路上加速狂超~~和維持安全距離和速限行車並不會影響到多少開車時間 一點都沒錯!!我自己也測試過,也小小試算過. 完全不划算!!例如我走福高從中和到大溪交流道的上下班路線.開120km/h跟開90km/h(當然開在外側車道),差個五分鐘左右....我只知道省油不少.....其實平常上下班高速公路的交通狀況都還好,可怕的是假日...如果有人跟我一樣開了十年的高速公路,就會知道最危險可怕的不是什麼飆仔,而是放假時才上路的闔家歡樂車.....高速公路給你當一般道路在開,而且車上總是有很多事情可以做.開慢就算了,也不管什麼路況亂開一通.上次還在九份山路陰雨的晚上看一台大七邊開駕駛邊搞他的導航.....我的媽啊.....你不怕死,我跟在後面都快被嚇死....
我們需要的是大眾運輸工具......一步高鐵列車滿載可坐7-800人這些人全部開車擠到路上會增加3-400輛車越便捷的公路設施,只會造就汽機車的高成長率公路的建設永遠都追不上汽機車成長的速度這是許多現代化大都市的借鏡。
車子的性能當然是"量力而為"..........內線"超高速車道"是給有需要的人/時候用的.......又不是叫你一上去就一定要開到150.......車子性能不夠/不急的人.......可以靠邊開啊!取締的問題.......看來很多人都不知道國道警察已有"藍色"的BMWE39偽裝警車(前門貼有警徽)在路上取締/照相.前後看起來就像一般的E39............
ming0409 wrote:我們需要的是大眾運輸...(恕刪) 問題是台灣的大眾網路顛倒做.......應該是區域網路先做.再串聯.....現在連大台北都還在開發中...其他城市呢?高鐵的實用性?....目前我想"好玩"的可以去坐坐看......實用!.算了吧.....下了車站都不知道要怎麼回家...........