尼斯 wrote:
上賽車道是一回事得獎多少又另一回事.
LFA著名賽道圈速成績
法國馬尼格賽道
法國賽車雜誌Motorsports France在這個法國大獎賽的主辦賽道對凌志LFA進行了圈速成績測試，成績為1分20秒6，這是該賽道在接近氣溫0攝氏度的情況下，圈速最快的記錄，比KTM X-Bow的1分21秒2以及日產GT-R的1分21秒5都要快。在此次測試中，LFA僅用21.2秒便完成了0-260公里時速的加速。
德國Contidrom賽道
德國的賽車雜誌Auto Zeitung於2010年8月對凌志LFA與梅賽德斯-賓士SLS AMG在這條位於德國漢諾威的賽道進行了對比測試。LFA的圈速為1分35秒66，比梅賽德斯-賓士SLS AMG的圈速成績要快1.8秒。
美國南加州El Toro賽道
美國的Top Gear賽車節目於2011年第三季的節目中，在該賽道對凌志LFA進行了圈速測試，LFA的圈速成績為1分22秒6，在該賽道的圈速最速記錄中排名第三。
英格蘭古德伍德賽道
汽車周刊AutoWeek在該賽道對凌志LFA進行了一次單獨的圈速測試，結果圈速成績為1分24秒8，成為該賽道有史以來最快的圈速記錄，其圈速成績比排名第三的日產GT-R快了將近3秒。
德國纽博格林賽道
Sport Auto在2010年9月，由試車手Horst von Saurma對凌志LFA在紐伯林賽道進行了圈速測試，取得了7分38秒的圈速成績，不過由於當時LFA的車胎仍在開發中，這輛測試的LFA只搭配了普通規格的普利司通S001街道性能車胎。Sport Auto還指出，即使如此，這個成績與同樣由Horst von Saurma駕駛測試的法拉利458 Italia，雪佛蘭科爾維特ZR1的圈速成績一樣，比梅賽德斯-賓士SLS AMG和保時捷911 GT3快出2秒，比蘭博基尼Murciélago LP-670 SV快出4秒，比蘭博基尼蓋拉多LP570-4 Superleggera快10秒。
德國的AutoBild雜誌在2010年對LFA和日產GT-R以及蘭博基尼蓋拉多LP570-4 Superleggera進行過對比測試，LFA的圈速成績為7分38秒85，比蘭博基尼蓋拉多LP570-4 Superleggera快出2秒，並且比日產GT-R快出5秒。
豐田在2011年8月31日，也對LFA進行了一次非第三方的圈速測試，測試使用的LFA紐博格林套件版及搭載普利司通Potenza RE070半熱熔車胎，取得7分14秒64的圈速成績。此成績比2010年10月，日產汽車公佈的日產GT-R的非第三方測試圈速成績快出將近10秒。
Top Gear測試賽道
英國的汽車欄目Top Gear於2010年1月對LFA進行過測試，在濕地情況下取得圈速成績1分22秒8，這也是該賽道濕地情況下的圈速最速記錄。這個成績比同樣在濕地情況下進行測試的蘭博基尼蓋拉多快出3秒。
紐博格林套件版(Nürburgring Package)
2010年3月15日，豐田官方披露了LFA賽道版計劃的一些細節，而這個賽道版本由於採用類似參加紐博格林24小時耐力賽的LFA賽車的套件而被稱作LFA紐博格林套件版。
LFA紐博格林套件版經由調校，峰值馬力輸出比普通的LFA高出額外的11匹，達到563匹馬力，變速箱也重新調校，在運動模式下的換檔間隔時間減少至150毫秒。懸掛系統也針對賽道進行重新調校，而電控自動調節尾翼則被一個更大的固定式尾翼所取代。[21][22]
LFA紐博格林套件版只有黑色，磨砂黑，橙色，及白色四種顏色可選，起售價高達445,000美元，並在第一批投產的500輛LFA中限量發售50輛，而購買這輛特別限量版LFA的車主，會得到免費的紐博格林首席教官的賽道培訓，紐博格林品牌的夾克風衣，以及一年免費進入德國紐博格林賽道的門票。[23]
2011年9月2日，凌志汽車官方和賽車雜誌Evo均通過Twitter宣布LFA紐博格林套件版以7分14秒的圈速完成了在紐博格林賽道的測試，成為該賽道有史以來第四快的量產車，該成績比保時捷911 GT2 RS的圈速成績還要快出4秒，其更成為該賽道唯一不使用熱熔競技型輪胎便可突破圈速7分20秒的車型。
