HHMu wrote:
網友最厲害的就是把...(恕刪)
最厲害應該是連規格表都不會看...
kuga還給你國外同步的小排渦輪
跟琳琅滿目的配備
看看本質crv 才叫一山還有一山高⋯
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toyota對富士重的持股比例是16%左右
https://www.fhi.co.jp/ir/share_info/share.html
把兩個理念&型式不相同的公司放在一起只會更麻煩,類似條件併購失敗的例子多到不勝枚舉
這應該就是TOYOTA到目前還沒將富士重納入旗下的原因之一
另一個原因是FHI跟TOYOTA旗下的大發&日野不同,FHI還有其他的非車輛事業部存在
更尷尬的是,這些部門都有賺錢...而且在很多分野上都還是業界的佼佼者
TOYOTA有持股卻沒併入傘下的,相同的例子還有做機車的山葉發動機
所以請不要再說速霸陸是TOYOTA旗下的一員了...
等到哪天TOYOTA網頁上把SUBARU放進去時在來說也不遲
話說我2000年前後想買FHI的股票時一股才7~800羊...現在已經天價的4900羊了
甚至比日產,本田等大車廠還高
當初沒買下去真是虧大了....orz
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小光 wrote:
上面紅字我認同的確在正常開跟FF或FR是差不多的.但是高速動態就有差別了...(恕刪)
慢慢開當然什麼車都差不多, 開快差最多的是FR, AWD跟FF則差不多
WRX跟86出彎踩油門的感覺根本不一樣, 86動力全部都由後輪輸出, 出彎踩油門會有後輪滑出去的感覺(只有一點點, 動力還是太弱了)
但是WRX就跟FF一樣, 不管怎麼踩油門就是只有推頭這個動作
而且WRX配種一樣是60:40, 踩剎車的感覺也跟FF一樣, 不過WRX重心很低且避震器很硬, 車頭下沉跟車身側傾都很小
跟FF唯一不一樣的是WRX沒有torque steer, 扭力不會來跟你搶方向盤, FF車我還沒開過沒有torque steer的, 馬力不足150ps的除外
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