CIVIC9代開到現在abs好像沒有反應過?

feng wrote:
這不是又再模糊回答了...(恕刪)

feng wrote:
裡面提到原理系統將煞車釋放,然後再提高煞車壓力來鎖住輪胎:
https://www.youtube.com/watch?v=al43fweSSjY

Silent Impact wrote:
在車況、路面、環境等各種條件都控制在很穩定一致的狀況下，由專業試車人員多次嘗試後，人為感覺最佳效能煞車有可能優於ABS模式，不過實際的各種條件其實都是一直在變化，很難保持一致，相較之下，ABS模式仍是佔有優勢。
你既要引用，卻又刻意迴避這些話，呵.....

Silent Impact wrote:
你真的是很幽默，還紅字耶，
如果你真的了解ABS理論，
就一定知道那指的是恢復壓力，
相較於loosen the pressure,
恢復說是raise提高也說的過去，
但實際上ABS就是沒有提高油壓的作用，
如果你堅持有，我倒是願意虛心受教，
請告訴我們學理上ABS是如何提高煞車油壓力?
When the tire is locked, loosen the brake pressure and get rid of the lock.
Then raise the brake pressure again.
我可以幫你翻譯TOYOTA廣告中的英文，
『當輪胎鎖死，鬆開剎車壓力以免鎖死，然後再次升高壓力』
Loosen跟Raise有對應關係，呵.....

Silent Impact wrote:
現在討論的是ABS是否可以縮短煞車距離。

feng wrote:
專業試車人員多次嘗試後，人為感覺最佳效能煞車有可能優於ABS模式,
弄到這樣來了,業試車人員多次嘗試後有可能,那到底呢?
我們實際路上用車ABS急煞打滑下煞車距離有無優勢?
你這樣不就是承認ABS急煞打滑下煞車距離有較短優勢囉?

feng wrote:
那你指出:ABS就是個連續『洩壓』裝置是否對說一下.

Silent Impact wrote:
我從來都沒有否認過ABS的優勢，
只是並非絕對，變因太多，再講200次還是一樣，
有無ABS，我一定選有ABS的，我這立場有變過嗎?
而你明明很清楚ABS的作用是啥，卻一直鬼打牆，
ARTC說到底也沒定論，就是說對大多數人而言ABS有優勢，這跟我的看法有衝突嗎?
ARTC這段文我前面早就貼過了，我也很認同，
說穿了，你就是希望我下無ABS剎車更短的結論吧，
事實上那本來就是有可能的，但不是絕對的，變因太多，
國外權威機構斬釘截鐵的說ABS不會縮短剎車距離，倒是沒見您採納過。
ABS不是連續洩壓裝置，那是什麼?
release-restore-release-restore-release-restore......and continue the cycle.
我才比較想問你為何ABS不是連續洩壓裝置?
再借用你的TOYOTA廣告中寫的 By repeating this behavior instantaneously
這就是一個快速重複Loosen pressure-raise pressure...的連續洩壓裝置，
用你自己貼的文宣不知道是否更容易理解，我就不知道了。

feng wrote:
ARTC沒定論?都...(恕刪)

yayaho wrote:
曾經開過施工鋪鐵板的的濕滑道路
前方急煞車，我用力一採，踏板一直回饋ABS作動的震動感
但是車子一直往前，車速約40而已，差點A到，感覺不要採太大力應該會縮短煞車距離
但緊急時，腳特別有勁
太過濕滑路面(鐵板或磁磚路面)應該是ABS的罩門
還有改裝太硬避震器的朋友要小心路面鋪設太爛的路面，輪胎彈起頻繁，很容易使ABS作動
還好我的是軟硬可調，調軟一點就改善很多