台灣電動車的牌照稅是要嚇死人嗎

Ryoma wrote:
看了討論串就知到台...(恕刪)

workingdrummer wrote:
馬力越大的車比較耗能
用馬力課稅是一個趨勢
汽油車還在用排氣量課稅才是落伍

workingdrummer wrote:
馬力越大的車比較耗...(恕刪)

HRLin1 wrote:
這年頭發言都不用佐證的，自我感覺就能拿來當論證，跟事實相反的東西也能拿來大放厥詞0分
台灣發電比例接近美國，而美國能源部計算，在這種發電比例下，電動車排放是汽油車的50%以下

inconceivability wrote:
我覺得還是先把牌照稅的認知講清楚
牌照稅就是汽車掛牌上路的使用成本,就是這樣而已,那馬力分級跟這有什麼關係???

開大馬力車的人要繳較多的遺產稅,這合理嗎?
一定讓人覺得不合理嘛,就點上面講的一樣,這個跟那個有什麼關係

我覺得說合理的人先把你對牌照稅的認知講清楚
然後再來說合理的評量點是什麼?

Ryoma wrote:
看了討論串就知到
台灣還是需要加油進步
還要算什麼奇奇怪怪的東西就跟本偏見

Ryoma wrote:
汽油就用cc 電動就用馬力，為什麼不統一

Ryoma wrote:
明明就很簡單~發電廠一樣發電、採油廠繼續挖石油，都夠用都不缺的情況下
看個汙染最重的火力發電好了 ~ 發電效率在55%上下
那汽油的內燃機呢 ? 大多數就是20~25% 一樣排黑煙
那電動車呢 ? 使用發電廠的電=55% 不排黑煙

汪汪說 wrote:
根據特斯拉老闆的說法，直接把燃料加到車子內燃機，產生的動力轉換效率大約只有25%，
但是把燃料加到發電廠的發電機，能源轉換效率可以到70%，扣掉電力轉換的損耗，
基本上電動車還是會比汽油車環保。

Ryoma wrote:
這樣就是環保了，還扯人家怎麼製造有的沒的 (問題是人家工廠也是完全使用太陽能)

Ryoma wrote:
還有什麼汙染轉嫁啦也麻煩提出數據來好嘛，不是網路的流言消息

CUFOX wrote:
錯誤觀念，
牌照稅並不是使用道路的維護費用也不是遺產稅囧，而是一種資產持有稅，
至於馬力分級算是一種衡量資產高下的方式。

台灣道路使用維護費用的名稱其實是"燃料使用費"(因為當初以為車輛一定需要燃料)，
其實按照用途，電動車也該繳此費用。