個人積分：145分
文章編號：66874211
個人積分：928分
文章編號：66918581
個人積分：782分
文章編號：66927741
Sunlight1203 wrote:
在牽Levorg之...(恕刪)
基本上, 樓主說的論點, 小弟是認同的
只是, 小弟認為馬力和扭力都是為了讓車輛的加速能力量化的數值,
但影響車輛加速性能的, 不只是馬力和扭力,
小弟認為, 除了馬力和扭力還有下面幾項, 都是會影響車輛加速能力的變數
1)車重
2)變速箱形式
3)引擎的調教(扭力湧現轉速範圍)
4)輪胎抓地力
5)驅動形式(前驅,後驅,四輪驅動)
| 車款 | 引擎 | 馬力 | 扭力 | 變速箱 | 0-100加速 | 重量kgs | 價格(萬) |
| CRV | 1.5T |
193hp |
24.8kgm @2000~5000rpm |
CVT無段變速 |
8.9 |
1497 |
91.9 |
| Levorg | 1.6T |
170hp |
25.5Kgm @1800~4800rpm |
CVT6速手自排 高性能模式模擬8速 |
8.9 |
1569 |
122 |
| Q30 | 1.6T |
156hp |
25.5Kgm @1250~4000rpm |
7速DCT |
8.9 |
1506 |
139 |
| CLA 200 SB | 1.6T |
156hp |
25.5Kgm @1250~4000rpm |
7速DCT |
8.5 |
1460 |
192 |
| Tiguan | 1.4T |
150hp |
25.5Kgm @1500~3500rpm |
6速DSG |
9.6 |
1547 |
108.8 |
| A3 sportsback |
1.5T | 150hp |
25.5Kgm @1550~3500rpm |
7速DSG |
8.5 |
1240 |
143 |
| Eclipse Cross | 1.5T |
161hp |
25.4Kgm @1800~4500rpm |
CVT 8速手自排 |
9.8 |
1460 |
95.9 |
| 318i | 1.5T |
136hp |
22.4Kgm @1250~4400rpm |
8速手自排 |
9.1 |
1425 |
185 |
| 118i | 1.5T |
136hp |
22.4Kgm @1250~4400rpm |
8速手自排 |
8.6 |
1320 |
155 |
| A180 | 1.6T |
122hp |
20.4Kgm @1250~4000rpm |
7速DCT |
8.6 |
1395 |
150 |
以上面的表格來說
以Q30和CLA 200SB 來看
引擎排氣量,馬力, 扭力(扭力湧現轉速範圍), 驅動方式(前驅)是完全一樣
唯一的不同是車重, 所以加速性能也產生了差異
個人認為, 樓主之所以感覺到差異, 是因為車廠在扭力(扭力湧現轉速範圍)的調教
以及變速箱形式所帶來的差異
個人積分：39283分
文章編號：66941467
個人積分：7473分
文章編號：66941891
個人積分：131分
文章編號：66952249
個人積分：39283分
文章編號：66952390
豬龍雞 wrote:
扭力大則馬力也大兩者正相關，馬力大則極速高
扭力大加速性較高，超車反應較快
100hp小車應該都可以開到120以上，所以200hp馬力的車應該都可以上200
所以兩者都不重要~車子加水會跑比較重要啦
不會唷
扭力大不見得馬力大唷
多看幾台車你就知道了
最簡單的例子
NA
本田city 扭力 14.8kg-m/4600 馬力120匹 (扭力小 但轉速延伸最高6600 汽油)
納智傑S3 扭力 15.3kg-m/4200 馬力116匹 (扭力大 但轉速延伸較少6000 汽油)
日產tiida扭力 15.6kg-m/4000 馬力109匹 (扭力大 但轉速延伸較少6000 汽油)
汽油渦輪
本田CRV-5 扭力 24.8kg-m/2000~5000 馬力193匹/5600
現代tucson扭力 26.8kg-m/1500~4500 馬力177匹/5500 扭力大 但延伸性不如CRV 所以馬力較小
看出問題了嗎?
柴油車更明顯
寶獅508 扭力 29.1kg-m/1750 馬力115匹 (扭力猛 但轉速延伸最低3600 柴油)
扭力只是引擎運轉的力矩
這個力矩可以透過變速箱來變換達成
不見得扭力大的車吃香 例如tucson
引擎轉速無法延伸加上變速相配比不優
會有後繼無力的感受
(這段我不是說tucson喔~)
馬力是功率
不計算中間消耗的情況下
功率輸出是多少就是多少(能量守恆)
by 普通物理學
歐~對了
加水的車會跑跟能量單位的瓦特很有關
就是瓦特先生做出加水引擎的 but....
