更新:國外機油發展現況及趨勢討論,飛踢台灣神油的假象及技倆~~

aapp9999 wrote:
聽說下個月就會有真正...(恕刪)

我在看有多純正的機油進來,有好品質機油引進應該也是車友一大福音.價格應該會讓車友滿意(能像大賣場價格最理想),機油成份要標示清楚.此版人才濟濟可以集資合辦機油進來,應該可以造福車友.自己進口最便宜不用讓人賺好幾手,我就是這樣才走進死胡同,像各位一樣怕人家賺.同業常講要害他叫他自行進口油品.我只要德國出產多元醇酯,代辦費5%想找第二家看有沒有比較便宜.問過好幾家量多要很大才要開發(好幾萬公升)你們認為神油,把此內幕告訴此版車友可以嘗試看看,機油好不好賺.景氣不好多一項賺錢管道.你們認為油商賺翻了,英文好的車友可以問德國油廠,俗稱神油看價格便不便宜.講直接不用繞圈子,賺錢憑本事.

車友幫忙問他們德國朋友在油廠實驗室工作-台灣人(女工程師)

和我朋友討論過,她跟她的主管報告過,她的公司沒有意願去製造這種油品,理由是在德國,沒有車主或者是保養場會花大筆金額購買此高規格的油品,德國人都是開普通車,幾年前在德國只有3家公司曾製造出來,其中一家已經停止生產了,剩下兩家,所以貴公司應該是請這兩家其中一家製造的,她的公司主管建議,美國有6家已經有現成的多元醇酯機油供賽車以及直升機的引擎置入汽車(特殊規格的汽車,以Honda和BMW較多使用直升機引擎)使用,而多元醇酯機油非在美國市面上販售,我朋友公司的主管說:美國在這方面比德國純熟許多,理由是有客戶需要,公司才會製造,德國的車主沒有這麼會計較油品的品質,在於汽油價格以及汽車售價遠高於美國許多,造成德國還是柴油車比汽油車多,手排車比自排車多,我朋友的主管說:如要多比較產品的差異性以及價格,建議不要找德國,太少油廠會幫客戶製造,美國真的比較多,可以比較價格,品質也較穩固,主管並說:基於保護原則,無法透漏美國和德國油廠的資料,得由客戶自行去詢問.朋友的主管建議,不要找義大利和加拿大的油廠,技術不如美國和德國.我朋友的主管並說:DLE可以請德國油廠幫忙製造多元醇酯,真的蠻厲害,畢竟油廠還是要靠客戶購買才能賺錢,不好意思,沒幫忙上.
我朋友對多元醇酯研究滿多的,
aaron-lin
神油大,你可以開發一些5w-40或5w-30的.
還要Benz229.5,229.51的認證,
一罐300以內,
還要多元酯的成份,
這樣子就有市場了,不然你說到死也沒有人理你
以下是我個人的建議~參考參考

許多想加0W-40的車友,如果不想浪費太多的金錢又要求有保障,選美孚一號mobil 1 0W-40即可,這隻油最早是mobil 1的獨家配方專利油。

想多花點錢來點不一樣的美國red line,如果不嘗試她的拉力系列低黏度機油試試不同口味,是有點可惜啦~

我總覺得台灣5W-40的機油在過渡時期還會熱一陣子,台灣就是這樣。有正確的資訊在這裡,許多人因為是從SAE50,60的機油慢慢開始接受較低黏度的機油,對於SAE30以下的機油還是疑神疑鬼。

連在台灣,日系Infiniti(北美主打大排氣量品牌),雙B,VAG台灣原廠等等...都早已經使用5W-30,0W-30"長效"機油了~

難道01的車友都是開比上述車種等級更高的車輛行駛??


teabox wrote:
以下是我個人的建議啦...(恕刪)


正常操控下的確5w30 以及大大說的0w40就很OK了!至於大大開篇說用全合成很浪費 這就讓我受傷了

我不想浪費呀 , 基於愛車動力還有原廠保固壓力 , 勢必全合成是一種指定 . 按照說明書來~


全合成機油趨勢就是在低黏度高效化 , 這是資料上很明顯的事實!

資料佐證:

新日本石油 (ENEOS) 已發表符合 API SN/RC 與 ILSAC GF-5 的新規機油
FLS_Zawa wrote:
正常操控下的確5w30 以及大大說的0w40就很OK了!至於大大開篇說用全合成很浪費 這就讓我受傷了


我所謂的浪費是指台灣使用全合成機油下的保養時程間隔觀念,在差價不多的情況,我都是鼓勵使用全合成機油的~而現在台灣歐系車原廠長效油基本上也都是全合成哩~

至於何謂正常操控下使用5W-30,0W-40就很OK了,這句暗示文字才是在台灣許多車輛保養上最大的問題,也可以套用在許多地方上。

台灣的保養觀念為何要去不斷挑戰原廠所建議或規範呢?
teabox wrote:
台灣的保養觀念為何要去不斷挑戰原廠所建議或規範呢?...(恕刪)


要能接受新東西的基礎之下是要有"充分的了解"
要有充分的了解就必須知道原廠規範與機油數據間的相互關係.....
但多少人會了解機油數據與規範?

為什麼目前有SAE 0w20 5w20的黏度機油?
源頭還是來自某牌引擎規範HTHS至少要大於2.6.....
HTHS又是什麼?.....150度C的黏度.....
既然跟黏度有關....那就會跟SAE規範有關
對照API SAE黏度至少是20.....0w20 5w20等
也是目前API最新最低的黏度規範.....
如果可以了解這層層的相互關係....自然就會了解為什麼是這樣去制訂的

換成火星塞、電瓶、輪胎等也都適用
會看數據的人跟了解數據的人又不同.....
了解數據 又能應用在實際上去挑選合適的產品 那又是更高的境界.....



我的車是19年20萬mile的美規camry le
之前也為了機油選擇困惑
問了hsuchiehhao大 他提供意見可使用10w-40的機油

之後去costco買了 chevron 10w-40的 礦物油 一瓶平均9x元
想請問合成油真的比礦物油來的神嗎?
衰退的很快?? 潤滑效果沒有比合成油好?? 怎麼看的出來??
我有稍微爬文一下
但是爬不出個滿意的答案
我個人用車習慣是開車前必暖車一分鐘+
轉速不破3000, 就高速公路定速100-120之間 轉速也只有在2500-2600
一個月約只使用600-800公里
我打算半年/5000再換油
想請教我這樣有沒有什麼大問題
把整棟樓的文章看完後學了不少
真是篇好文章

不過樓主開版的時候指的是最近的用油趨勢
樓中也有車主在問老車要用怎樣的油
但沒什麼人答
看著很多大大秉持的自己找資料的精神
我也來找找家裡E36 318is 1997的原廠資料
google一下 service manual竟然要價79鎂 真是貴
不過還是給我找到了

這本手冊是給
M3, 3181, 3231, 3251, 3281
Sedan, Coupe and Convertible
1992, 1993, 1994, 1995, 1996,1997, 1998

也就是最早的1992年都適用的話...掐指一算2011-1992=19年 頭尾都算+1=20年
所以說等等要提供的兩個資料20年前的老車就是此標準了喔

先來看看原廠建議換機油的里程數


maximum of every 7,500 miles or 6 months.
換算一下 7500*1.6=12000km
原廠說最大12000km換一次 1萬換機油算差不多 5000km換的真不知道在想什麼
其實我原本也是相信5000換油卡好這一套 但自己找到這資料後...我以後1萬才會換油了

再來是原廠建議的機油規格

只有兩個5W30跟15W40 在原廠建議範圍內
那台灣這幾年鼓吹的高黏性保護引擎的xW50,xW60呢?

難怪台灣機油這麼亂
這麼老的車原廠建議最長1萬2換機油 台灣5千換 換油市場就多一倍
更別說機油規格的唬爛

另外DLE兄
人家質疑你的認證@917樓 你怎都不做回應阿 盡是說些543 看了真好笑
20 30 40 50 6 0

每家廠商都有推出這些系列的 型號

到底有沒有一個正式公文或是法規

規定什麼狀況要用什麼油...

實在看得霧煞煞...

W20 30 40 < 不激烈操駕

50 60 < 激烈操駕? 多激烈?

20 30 40 就可以適用大部分了 為何還要出50 60 ?
對了 樓上的 BMW原廠建議12000KM換油
應該是國外地大物博 12000 一下子就到了
台灣用車環境 引擎室的機油可以多久而不裂化呢?

譬如 我兩年開 10000KM 我兩年換一次機油就好?
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