搞了半天 裕隆竟然比現代還早開始造車 ==

弄了老半天我還是搞不懂

現代所謂了"自製引擎"

是自己研發無中生有的引擎

還是去買人家引擎技術自己做調校??

因為要自己研發引擎勢必也要研發變速箱

甚至連底盤都要一起做,如果沒有的話

就要遷就別人的底盤與變速箱

作出來的引擎不會有專利上的問題嗎?

G Point wrote:
國人驕傲那志節當然要...(恕刪)


不懂你所謂的"挺"是甚麼?
好像是小孩跟爸媽說...要我孝順可以呀!但先給我一百萬花花吧!!

木村倒頭栽28 wrote:
弄了老半天我還是搞不...(恕刪)


變速箱接口的部分變速箱廠商會給規格所以不用擔心

就算遇到引擎上的接口不合也可以設計轉接口

底盤也是一樣,引擎腳的位置也不是絕對的,看是引擎配合底盤還是底盤的接口配合引擎都ok
eclair_lave wrote:
變速箱接口的部分變速...(恕刪)


所以會有類似公版的變速箱與底盤的供應

那研發是否要遷就變速箱的特性之類的事?
木村倒頭栽28 wrote:
所以會有類似公版的變...(恕刪)


應該不是你說的公版,照104樓說的應該是可以修改

既然可以修改,那就看是哪樣東西配合哪樣而已
木村倒頭栽28 wrote:
所以會有類似公版的變...(恕刪)


不是公版

跟l0919022554兄說的相近

也就是說今天A廠想用B家的變速箱,然後A向B拿產品規格書.拿樣品

B家就提供規格書等,上面會註明包含接口寸法及各級齒比.控制電腦等相關資料給A廠作整合設計参考

A廠則可以依此去設計引擎的對應接口及設定轉速扭力曲線等相關,或是跟B家合作,請它們變更齒比或接口等資料配合A廠的引擎表現

只要價錢跟數量上雙方都OK基本上就都不是問題

底盤購買則是比較複雜,這裡牽涉到外型修改.所有對應接合等一堆利利摳摳的,一開始作為平台基底的底盤就要先確定才能作其他的次系統展開....

gilin wrote:
不懂你所謂的"挺"是...(恕刪)


您說的很好耶,裕隆是小孩,人民是父母,
要我做出好車,請先給我錢,同時阿公阿禡要幫我把所有其他領零用錢的大哥大姊弟妹都趕走,只要他們回家就要先把零用錢捐出一半來請我吃大餐。
大家都要挺裕隆喔,二十年的關稅保護不夠啦,再來兩百年,你的小小小孫子一定有便宜又安全的車開。




duke501 wrote:
韓國車靠山寨起家 韓...(恕刪)

中國也是靠山寨起家 可惜你台灣在人家眼裡只有科技業有用

其他全部他們都仿光了 你有啥話說

台灣沒了科技業 看大陸還想不想理妳 給你加入聯合國都無訪

台灣以前也靠盜版光碟光榮一陣子 還敢說人家
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有人說台灣人都不支持台灣汽車

我想說 台灣就是靠進口稅在抵制進口車 可惜台灣人就是有錢

買輛進口車 口袋也少不了多少

要怪就怪台灣人太有錢了

大家一直討論引擎的部份
但台灣在引擎可著墨的地方不多
毎個引擎製造商的專利大軍,足以讓裕隆地雷踩不完
現台灣唯一可在汽車工業領先的地方,只剩下電動汽車
政府一定要快速制定法律及充電站的設置
不要管是否有圖利財團之名(大概也只圖利納智捷)
讓電動車上路收集資料,完善之後銷售全世界,我想其他汽車廠應該會會很緊張
台灣有最好晶圓代工,有最好的電子組裝廠,有最好的加工能力,
最可怕的是cost down能力.(雙A就是最佳例子)
台灣人就有辦法報價最低,品質尚佳,竟然還有利潤
政府應該出面整合資源,全力衝刺此市場




陳哈哈 wrote:
不上進就是不上進, 那有什麼如不如果的 ?
在政府保護底下的集團, 就是不會進步 ..


現代也是政府保護下的集團,所以上不上進與政府的保護無關。
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