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事實上， 16年前在ETC 計畫之前 ， 中華電信有在北二高 實施試驗， 也是採用 <紅外線技術>。
記得在日報上，有專家提出， 如果幾萬台的汽車 在使用微波 發射， 那麼連帶想一想， 廚房的微波爐 , 使用的加熱技術正是 <微波> , 那麼 對生物的影響 ？
一條高速公路上， 幾十萬 微波車 在發射 竄流。 沒有屏蔽 ， 你感覺如何 ？
ETC 系統， 在遠通施行不力後， 曾經二次裁決再競爭投標， 結果 ， 另一個常常抗議的失敗廠商 ， 也沒有來投標， 還是只有一家遠通公司出現。
給第二次機會了 ，還要怎麼樣 ？
後來， 遠通老闆 也曾經說 願意將賠錢 又吃力不討好的ETC 贈給政府， 沒人敢收下。
所以 ， 目前 大家將就一下， 就這樣用了。
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冰中游 wrote:
政府其實一直在推國道里程計費，但實施期程不斷延後，目前是2012年要實施，且在汐止裝設ETC感應器，測試高速通過的接收成功率。只是里程計費未實施，目前已經有更多人在抗議，未來只要一上國道（甚至快速公路）都要收基本費，民代已經開始在罵了。
但為了公平性，里程計費一定要實施，要不然大甲收費站至民間收費站75.7公里的里程不用收費
從大甲開國3接國6至埔里，甚至有93公里的國道里程是收費站抓不到的.....(恕刪)
其實收費的公平性沒那麼重要,只有高工局想要計程收費,
立委(民意代表)並沒有想要計程收費,民意代表其實就代表一般大眾的民意,
因為高速公路是中央政府蓋在地方政府的土地上,
各縣市的鄉民,本來就該享有在該縣市使用高速公路的優惠。
且高速公路最重要的功能是紓導車流,而促進經濟發展,
並不是以高速公路來賺錢,不管是省道/縣道都一樣,
基本上,以區段的計次收費,使高速公路可以紓解省道的車流,就有這樣的優點。
若採全段計程收費,雖然號稱收費公平,但卻會造成利用率降低,甚至要花更多錢建設省道、縣道。
計程收費打著收費公平的旗號,實際上卻不公平!
若使高速公路無法發揮最重要的"紓導車流"功能,計程收費就是個爛方法!
業代殺手,斷人財路!
