xg wrote:
各位請教一下，我車是...(恕刪)
監理單位會寄通知給你, 不用擔心.
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xg wrote:
聽說最近改裝有新的優惠專案喔？
有，剛好看到，安裝費少1萬元，到8/31日為止...
http://www.lpgfsa.org.tw/C-204.html
另外，不知有沒有渦輪車(Turbo)去改過的經驗，因我是渦輪車，油價高得讓人用的很心疼，又只加98，所以每每望油價興嘆
，希望有渦輪車改裝經驗的人可以分享一下，謝謝。
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這個討論串我從頭到尾看完了, 其實有一股想改的衝動, 但詢問了幾家改裝廠, 我的車目前已經沒有認證, 所以沒有補助了. 老實說, 以一部1999年的Cefiro A32老車, 雖然車子沒有什麼大問題, 但我自己也不敢確定我還要再開這部車幾年, 所以遲遲沒有下決心去改.
雖然改裝後LPG 的價格還是比汽油便宜, 但是我擔心沒認證的車驗車時會變得非常麻煩.
還是乾脆換一部車算了?
請問板上有沒有跟我同車型的改車前輩可以提供一點意見?
若要改, 怎麼改比較划算? ( 有車廠建議我改舊式預混的, 也有車廠建議我想清楚, 短期沒有換車的打算. 其實是手頭比較緊, 如果車子沒什麼問題, 我也不排除把它開到爛)
又這型車要找哪家車廠改比較好?
謝謝大家了.
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kuniaki wrote:
汽油越來越貴, 看到...(恕刪)
只把這個討論串看完， 其實是不夠的，要多找些相關資訊才會比較深入；衝動就要行動（小弟已經改了1年半），
沒認證的車你的行證上就不會註明是雙燃料車，民間代驗廠驗車時不會看這一段。
還是乾脆換一部車算了?沒錯，若是我的話（參考），99年的A32還有一點殘值，賣了他，找一部同等級、二、三
年的二手車（同等級但有些價錢就是很賤的二手車），改三代噴射系統；如果每天像我跑7~80公里；
把它開到爛？也要幾十萬公里吧？維修費呢？所以，趁現在油價高漲、又有改裝補助時，給他改下去就對了。
題外話，營業車不是說要漲車資嗎？其實一方面怕漲價後客源流失，一方面北部地區很多小黃都改雙燃了，
否則，哪吃得消？去問問看他們最清楚了，還有公司車也有很多改的，還有小貨車去改的。
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xg wrote:
還是乾脆換一部車算了?沒錯，若是我的話（參考），99年的A32還有一點殘值，賣了他，找一部同等級、二、三
年的二手車（同等級但有些價錢就是很賤的二手車），改三代噴射系統；...(恕刪)
謝謝xg大大的指教.
老實說小弟不只有看這個討論串, 其實下面的那個討論串, 小弟也是從頭到尾看完了. 也爬文看了各大改裝廠的網頁. 千說萬說, 最能增加改車人的信心度的事, 還是聽聽已經改車前輩們的心得.
話說回來, 99年的A32 若現在真要賣, 不知道值不值10萬塊?
至少它現在沒什麼大問題, 賣了它再買另一部車, 不管是舊車新車, 都得再貼上一筆錢, 再加上改裝的錢, 我的回本路, 省錢路, 是不是更遙遙無期了?
Case 1 : 換同級新車....舊車賣10萬, 新車買個80-90萬, 再花個5-6萬改裝....
Case 2 : 換個兩三年舊車, 大概也要花個40-50萬, 扣掉賣掉舊車的10萬再加改裝費....好像怎麼算也不划算.
不知道改裝廠商認證一部車的標準是什麼? 最基本的當然是要有量才願意送認證, 送認證的錢也是一個成本, 也得均攤在來改裝的車主身上. 但, 改裝廠是幾部車以上才送件認證呢?
另外就是, 政府的補助政策似乎是搖擺不定. 想投資加氣站的業者會不會也是怕怕的, 政策搖身一變, 原本使用LPG的優勢如果沒有了, 沒人去改, 投資加氣站的錢要回收更是遙遙無期.
本來在接觸到瓦斯車前, 已經打算下一部車要換柴油車, 但看到最近的柴油價格, 我只能更加肯定一件事, 要回收使用柴油車比汽油車多支付的成本會比去改瓦斯車還要難達成.
那政府是否就更應借力使力一下? 阿扁出來說油價不要漲到人心惶惶....中油即使短期不漲, 我想長線國際油價才是最主要的漲價原因. 要治本, 與其說是發展大眾運輸系統的空中樓閣(大家也知道這個無法在短期達成), 不如降低對汽油柴油的依存度來的更有效.
還望各位指教.
