雷小炫 wrote:
不懂不要亂說神風攻擊...(恕刪)
飛機要拿去撞戰艦 這種鳥兵法 你也能講出一番道理
我真是服了 !! 現在日本還撞嗎??
錯就是錯!!還硬凹!! 一個飛行員這麼貴!!培育好多年花了幾十億!!
拿去撞機還被你誇讚!! 真是夠了!!
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denniscool wrote:
雷諾妥善率的"口碑"是被MEGANE II打壞的...
號稱四大天王高壓線圈、電動窗、變速箱、飛輪感應器
買柴油可少一天王...
...(恕刪)
那我也來聲援一下
預算在往上加，這四大天王就可免了。
(我只知道Beru線圈+Aisin變速箱就少了兩大天王，電動窗滑軌和飛輪到目前還沒聽到)
還有電池王，應該比隔壁版的Previa電瓶壽命1年半好一點點，用電沒它那麼兇。
雷諾車為了車室最大化，
在引擎式設計上苦了技師，也苦了車主荷包，
常常為了小零件要整車拆光光，工錢比零件還貴。
但裕隆代理，雖然有一搭沒一搭，
維修點還一直讓給Luxgen，
但好處是，至少不會變孤兒，頂多等他空運零件過來。
除非哪天VW代工/代理都拿到了，Luxgen也做大了，連Nissan也做爛了，
到那天，嚴董就可以不甩雷諾了。
bluesystem wrote:
其實這個問題我有想過.
大陸人是從騎腳踏車,突然變成有車階級的.
對汽車品牌其實沒什麼概念, 也沒什麼刻板印象或成見.
...(恕刪)
大陸反日，反法(官方)
開日本車有反日示威會被燒掉的危機
法國車則是被政府打壓，
所以美國德國車才會分占1/2名。
mcb wrote:
Luxgen的底盤就是以前Renault Espace的...
(雖然有人說是使用Matra出產,參考Espace參數"修改"...)
...(恕刪)
Luxgen MPV/SUV都用Espace 3的，就是馬特拉設計製造，雷諾販賣
Espace 4開始改由雷諾自己設計製造，沒了玻璃纖維技術，改用又重又貴的鋁合金和ABS塑鋼(但還是比鋼板輕啦)
看後叉就知道了，和雷諾沒太多關連性，車室空間/座椅/和最重要的氣囊數和無敵視野都沒學到。
但有加了一大堆國人愛的哩哩叩叩。
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
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