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gunslingerh wrote:
我也是一個曾經開車往返台北宜蘭將近一年的駕駛，說實在的進進雪隧裡面第一件事就是賭運氣，不是賭會不會車禍，而是賭你會不會走到烏龜車道，走道烏龜車道心情就壞了一半(恕刪)
雪山隧道總長12.9公里
以時速100公里走完，花費464秒
以時速90公里走完，花費516秒
以時速80公里走完，花費580秒
以時速70公里（這已經很誇張了）走完，花費663秒
慢龜車和國道車神之間只差了三分鐘
比速限90公里略慢的（然後被封為路隊長），和車神之間也不過差一分鐘左右
就不知這些車神們哪來那麼多火好發
女友約會讓你多等三分鐘，車神們是打算一出現就摔東西來洩憤嗎？
還是約會的心情就先壞一半？整天擺臭臉？
不過車神們最強的一點
還是遇到路隊長時
願意捨身上前貼路隊長的屁股
希望能把路隊長頂快一點
如此置自己生死於不顧，只為讓雪隧車流加快一、兩分鐘的偉大情操
我們應該給予掌聲才是
最後補上一句
在雪隧你依速限開90？分明是討罵
不知道在網路上90=100嗎？
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millais wrote:
保持距離...在我看來感覺不是主要原因
隊道開放90速度太快了
遇到前方的車有問題 後方車就要一起跟前方車慢下來
而不是超車過去
隊道內.不可任意切換車道..
.(恕刪)
問題是, 真的有開到 90 嗎?
汽車不是 UFO , 它還是要遵循牛頓慣性定律 , 不可以說停就停 , 後車一定會追撞上來.
所以, 開車時要注意前車之外,還要注意車羣的領頭車, 就是路隊長的動向.
隧道內.不可任意切換車道..
請問大大, 有理由嗎?
請說出道理
不要說這是台灣高速公路的慣例
一上閘道, 就慢速擠進內線, 害後車緊急煞車
然後就不換車道, 一直窩在內線
直到要下交流道, 又一路擠到最外線
快慢車不能分流, 高速公路 等於慢速公路.
然後說, 不換車道最安全
小弟在 日本, 法國,德國,義大利,奧地利 開車時, 它們高速公路隧道, 都可以超車
為什麼?
圖片貼在上面38 樓.
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