king97878 wrote:
七: 樓上CAMRY應全車系6氣囊...(恕刪)
更正一下，美規版Camry的確是全車系七顆：
（參照TOYOTA美國中文版網頁）
駕駛座及助手座先進氣囊系統 [2顆]
+駕駛座及助手座椅內式側邊安全氣囊 [2顆]
+以及前後側簾式安全氣囊 [2顆]
+駕駛座護膝安全氣囊 [1顆]
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所以是7顆沒錯。
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，台灣人的命
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rjchardljn wrote:
in 美國2009年...(恕刪)
列一下國產車,有類似配備的供參考:.................#1
一:CIVIC2.0-------------有動態穩定79.9万
二:TUCSON--(2.0.2.7)4WD----有動態穩定76.9,82.9,95.9万
三:ALTIS-1.8G-------有循跡穩定,動態穩定70.9万
四:CAMRY(2.0,3.5)--有循跡穩定,動態穩定86.9,91.9,95.9,115,125,145万
五:WISH2.0----------有循跡穩定,動態穩定75.8,79.8,84.3,86.8,91.3万
六:TEANA(2.3,3.5)--有循跡穩定,動態穩定99.8,117.5,138.5万
七:LACROSSE3.0----有循跡穩定,動態穩定136.9万
======以上資料擷取自:CG雜誌2月號294__300頁=====
後知後覺者:點我
不過應該要<先知先覺>:汽車新安全科技...........#35
安全配備:
1:pre-safe預警示安全系統
2:車側雷達警示系統
3:夜視輔助系統
4:倒車攝影
5:輔助氣囊
6:ESP行車動態穩定系統
7:自動車距維持系統--(CAMRY3.5頂級ACC)
8:主動式轉向頭燈
9:行人保護緩衝機構
10:主動式氣玉懸載系統
-------以上摘自CG雜誌2007年1月號P194~197頁-----
再一次強調:
一:安全配備是----絶對不可以省的...
二:但豪華配備是--絶對可以省的......
三:國產車....有努力的空間....
四:如因成本考量....至少該提供<選配>...
五:不會是<造車的工藝技術不足吧?>
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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kyotousa wrote:
哪兩點呢? 發生率跟六個氣囊...(恕刪)
為滿足完整防護的考量，M-BENZ、BMW、VOLVO、RENAULT…等進口車在氣囊數的配置多採用六具SRS防護氣囊以上的設計，這也是最新的安全趨勢，但在國產車方面，據資料顯示，目前僅有即將導入國內的Mitsubishi Lancer Fortis較有機會，其美規版配備七具SRS防護氣囊，國產化後是否在大家一味地追求舒適配備之際，仍能將安全列為首要因素.....
引自:http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/070830/4/1beg.html
下一個燃燒彈：主動安全～ＥＳＣ
以後的未爆彈：
車輛的(主、被動安全)
主動安全:
一、安全的視野:輔助雷達、夜視裝置、轉向頭燈、車側警示、後視死角攝影......
二、車身動態穩定系統/美國自2012年上巿車輛必備
三、輪胎/失壓續跑胎/胎壓監測器
四、正確的駕駛觀念最重要
被動安全:
一、車身安全結構:
二、逃生、救援之設計:潰縮區...
三、氣囊多多益善/但繫縛安全帶方有效..
四、防甩鞭頭枕:
五、PreSafe:BENZ、LEXUS有此配備!
........以上略摘自2007年CG雜誌6月號P168~169頁--------------
ＰＳ：不管如何！向上提昇，人家配６氣囊超過５年以上了，後知後覺為時未晚矣！不知不覺者跨不過＂紅海＂.....更難見＂藍海＂！
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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一:美國2008年9月起,所有在美國銷售的(輕型新車,車重在4536KG以下),
規定ESP動態穩定--規定必須列入<標準配備>.........
二:歐洲各國也準備跟進......
三:NHTSA,
1:配備ESP的車輛,車禍發生率降低---34%
2:重心較高的SUV車款,配備ESP的車輛,車禍發生率降低---59%
=====以上資料摘自CG雜誌,2007年1月,196頁====
2007年.....咱們,歷經太多太多的不幸....不免俗,一路好走....
有啦!(繫安全帶、TPMS、...)
其實,除了
...之外,有些事...還是必須要"階段性"的去完成...一:主動安全(ESC,ESP.....)有規劃中,未來會實施
二:車體安全....撞擊測試...真的要努力....
~~~~PS:NHTSA,
,之後...去看一看,有權力者也去點一點...真的要去做...
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