chouchou0209 wrote:
那慘了 F1都碳纖維...(恕刪)
一台500KG的碳縴維F1跟一台1000KG的碳縴維F1
請問哪一台可以做得更安全呢??
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答案是不一定
廠牌和國家會不會影響安全?
答案是10000%確定
日系車撞壞是偷料鈑金軟
歐系車小傷是鈑金厚坦克車(奇怪,這時怎麼沒有人提車內的人怎麼樣?)
如果撞壞的就是潰縮做的好,要是車沒傷裡面的人早掛了
常常一些討論
把歐系車或是某無敵坦克牌安全捧上天
說車重才是王道
日系車都是輕飄飄紙糊車
結果被人發現其實同級日系沒有比較輕,甚至比較重
再改口說是輕量化的無敵高科技(最好是平價車也有這麼好康)
這就如果很多人攻擊日系車省油是因為車輕
然後發現其實日系沒有比較輕
再硬凹說是馬力比較大
所以車重和安全沒有絕對的關係
完全取決於廠牌
話說車重這種很輕易就可以查到的東西
實在沒有必要無根據的亂砲或是亂捧
很容易就會被抓包的
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1930kg VS 1110kg
Ford Ranger vs. Ford Fiesta
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先不說對撞，越重的車撞到到靜止的戰車，需要越大的緩衝空間與力道來保護乘客
有經過越高速安全撞測的車越安全 例如F1 ，車輕不一定危險的原因是使用特殊材質，例如碳纖維，或高鋼性鋁合金，或鋼板材(不是鐵板)，重量不變，強度倍增，這些東西什麼車會用，大家都很清楚
1000kg*50km與2000kg*50km的車正面對撞會怎樣?
其實答案就在日常生活中，兩車對撞或追撞，常常看到一車保桿
只有凹一點 甚至只有掉漆(3000cc以上歐美吉普非休旅)，另一台可能行李箱完全凹到不見，或引擎蓋突起
嚴重者連車輪都走位，或室內箱體已變形
誰重誰輕？
吉普車如果有週全氣囊，而且沒翻車的話，真的很勇
Hummi bluetooth speaker
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