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鍾政毅 wrote:
有防滑差速器的車當轉彎用力踩油門要甩尾也不一定容易
重心轉變不大加上動力足夠才可
後驅車駕駛樂趣一定讚?
倒是在加速起步時後驅車較不易打滑
前驅車高速遇積水也較後驅車容易控制
迴轉半徑也差不了多少
轉向不足有一定速度那台不會
驅動方式對操控性影響也微乎其微(恕刪)
您回文的方式實在很不客觀
完全是站在前驅立場來批評後驅車
此種用語"前驅XXXX...後驅也未必...、前驅xxxx....後驅也差不了多少"
即是最佳證明
當然我沒有說後驅車絕對就是棒
必定有其優劣才會發展成今天前驅後驅各有半邊天的局面
您文中提到的"駕駛樂趣、操控、轉向不足問題、迴轉半徑"
皆是今日世人認為後驅車優於前驅車的原因"之一部份"
而您今天將這些優點全數以反證法"未必較好、都差不多"來駁斥後驅車優於前驅車之處
那小弟誠心試問
究竟當今車界執牛耳的數家車廠仍要堅持以造價較高的方式來打造家族內的高價車款原因為何?
如果事實和您說的一樣
前驅車迴轉半徑跟後驅車差不多
轉向不足大家都會
駕駛樂趣未必比較讚?
前驅車打滑較好控制
前驅車操控性與後驅車差不多
前驅車沒比後驅車難甩尾
再加上兩項前驅車最大優點
造價較低
空間較大
那...小弟真的是覺得堅持後驅那幾家車廠頭腦有問題
全部改前驅不但沒影響什麼
還加大了空間
成本cost down
掛著品牌光輝即使cost down仍不需降價也會有人買單
好生意，不做嗎?
舉個例子來說
假如我今天是個只買的起國產車的人
我說:
五百萬以上進口車開起來一定讚?
倒是擦傷時修起來國產車還比較便宜
一般鈑金店還比較容易修，像鋁合金的就只能直接換新
迴轉半徑也差不了多少
只要速度夠，撞下去裡面乘客死亡哪一台不會
內裝被太陽照久了也是差不多會壞
馬力大對於到達目的地的影響也微乎其微
這豈不是....
再說道您說的"配重"才是重點
單就配重而言
請問FF與RR車的配重，也差不多吧?
只差在一個用推的一個用拉的
那為何RR車或是MR車價都高的可怕?只是湊巧嗎?
真的只是如您所說的配重問題嗎?
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