不雨 wrote:
但此案件關鍵不在只用腳踩剎...而是打空檔機械煞有拉不可能車速不減!

挺怪的!
...(恕刪)


的確挺怪的!

不過,咱們都是用市售車的邏輯來推論,
而這些賽車則完全以賽道性能來改裝。
所以,我們並不知道該車在煞車系統上動了什麼手腳,
不一定他為了某種性能,所以把另一種功能給拿掉了!
結果,緊急狀況下,找不到那救命的功能,
就直接上天堂了!

開過賽道的都知道,高速下的那種壓力,不是一般人能忍受的!
在賽道上追夢的車手,是值得尊敬的!

RIP

motolove wrote:
只是一堆人只靠天真的熱血


是熱血
但並不天真
我的頭像代表我的立場

另外
您今年貴庚??
buzzbee wrote:

的確挺怪的!

不過,咱們都是用市售


大陸跟台灣場地不一樣
motolove wrote:
沒東西.. ?,
每句都是講中要害 每句都是講中台灣現實面
只是一堆人只靠天真的熱血 在那矇閉自己的眼睛
如果我的直言不是屬實 何需如此在意???


1.所以台灣會比人落後不是沒有原因
2.因為目光短淺的言論會誤導別人,還是第一次聽到講錯話不需要被糾正

要再繼續回就講點跟主題有關係的話,不要只會耍嘴皮

motolove wrote:
沒東西.. ?,每...(恕刪)

台灣的知識長年不足,不希望別人被誤導所以才導正視聽.
另外就是希望能救一個算一個,但看來是救不了你了.
如果賽事不把最基礎的剎車功能強制規定..簡直罔顧車手性命

buzzbee wrote:
的確挺怪的!不過,咱...(恕刪)

都過十幾天了,原因鑑定報告怎都還沒結果?
這讓過世的人又怎能暝目?
個人認為應是很單純的意外事件:
1.場地是死的不會變,如果有場地不適合賽車規格,那麼打從一開始車手自己就應該要做出判斷!!
2.開車是個變數,車手技術、車子性能、狀況等都是變數,這些變數我想不是場地負責單位能100%掌控
的吧!
3.觀看過影片後,有看到發生意外的那台車的已經有踩剎車(剎車燈有亮起),但煞不住應該是車子
機件狀況出了問題的樣子!!

4.場地防護牆已經做了適當的防護了,不然車子應該是會衝出去吧!(但並沒有衝出去壓)

5.賽車本來就是高風險的活動(拿命在玩的),你要做這項高風險的活動之前要先有此覺悟!!
不要出了事不檢討自己,把問題都推給其它種種理由!!

來這場地參加比賽的也是自己的決定吧!(有人逼你嗎?)
參加高速高風險性的賽車活動也是自己的決定吧!(有人逼你嗎?)
車子性能狀況,你夠了解嗎?(專業賽車都會撞死了,而且還是在有專業團隊的維護下,
更何況你的車是專業團隊在幫你維護的嗎?還是自己私自改裝的!!安全性呢???)

看了文章我真是無言.........
同意樓上

目前台灣每場賽車活動都是有簽切結書的

我自己也簽過不知道幾張了

生死各安天命


經判斷 車手途中開啟笑氣加速 可能超過癮情負荷 點火系統停擺 造成引擎在高速下熄火
當引擎熄火時 動力輔助轉向機構也停擺 煞車倍力器真空消失 因此車輛轉向跟剎車同時失效 就直線撞牆了
這是車主對車輛改裝後 可靠性及安全性的漠視所致

提醒各改裝車主 整車安全系統的可靠性比性能更為重要
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