yww wrote:強烈建議高公局國道一號三號內車道限速提高至120KM/H中線維持110KM/H外線為100KM/H如果還有第四車道則為90KM/H如此一來,最高限速與內側超車問題一併解決 想太多了,這樣測速照相要怎麼設定???重點在內線的龜車,內線只要一天有龜車,限速提高到300也沒用
chiher wrote:速度提高,代表突發狀況的時間會縮短,況且每個人的反應敏捷度都不同,上國道的也不一定都是身手一定夠敏捷的人,速限提高後,危險性提高也是合乎常理的!這其中還包括有人會接電話,跟車上的人聊天。。。。等等的事,速限提高,危險性增加是必然的! 沒有能力就不要上國道啊,不然去走最外側
最近這兩天看了youtube的舊片講述當年十大建設的南北高速公路三四十年前設計平原區就是120公里丘陵區為100公里現在為什麼平原區為110公里我也很納悶所以應該不能叫提速應該叫恢復速限!!以下圖片擷取youtube新建中的泰山收費站看不出來是哪段林口好漢坡
jean3760 wrote:最近這兩天看了youtube的舊片講述當年十大建設的南北高速公路三四十年前設計平原區就是120公里丘陵區為100公里現在為什麼平原區為110公里我也很納悶所以應該不能叫提速應該叫恢復速限!!以下圖片擷取youtube 當年的車流量跟現在差太多了,以現在的車流量不降速就很好了......
chiher wrote:當年的車流量跟現在差太多了,以現在的車流量不降速就很好了...... 速限和車流量是兩回事以前的速限更低只有90反而是車流量多的現在,一再提速變成100 110以前甚至還有下坡速限,現在都取消了至於北二高不知道設計速限多少感覺不到100的樣子,坡好多喔但是卻除了台北以外全部都開到110連屏東只剩兩個車道也能開110中山高有三個車道的地方卻只能開100不知道怎麼定速限的而且平原120 丘陵100是當初興建時的設計速度現在經過拓寬後,丘陵段也絕對可以跑110沒問題建議應該放寬 北部路段110,南部路段120,以符合設計至於北二高,北基隧道多維持90不變其他路段應該限速100就好畢竟北二高坡多 路線彎曲 左左右右上上下下的 還有若干個隧道屏東段因為只剩兩個車道,更該限90就好
一個小路人 wrote:速限和車流量是兩回事以前的速限更低只有90...(恕刪) 以前的車子的性能沒現在的車子好,速限90是剛好,開太快難保車子不會失控,現在車流量大,政府對速限還是有控管,速限太低,容易造成塞車,速限太高又易發生事故,總之國道安全狀況沒改善前,速限是不會輕易更改的!