[證明題] 有趣的實測油耗!小車未必省油、柴油車有比汽油車省很多?、是油電車就真的省油嗎?


Han-Tung Li wrote:
難道會採PRIUS油門後就能贏過M3? 那吉他們就是找個賽車手在PRIUS上以它的極限速度來開,
難道這不是使盡吃奶力氣?摨到要安安靜靜的開PRIUS才是極速?


為什麼要搞懂Prius的油門特性?跟一般車輛有什麼不一樣?

說真的如果要衝速度,管他什麼特性,直接到底踩上PWR就對了,沒有那麼複雜。
而且Prius極速也不快,跟那些動輒200KM/H以上車款來說,一定比不上。
而且高速下的加速度,也不怎麼樣。


但如果想徹底瞭解Prius以及其省油特性,那在ICE區跟EV區,右腳踩踏深度的操控絕對是們學問。

如果你看不懂以上PWR區、ICE區跟EV區在講什麼,建議您找時間研究一下。
吳柏柏 wrote:
沒人在講汽車電腦油...(恕刪)

你是沒看到底下顯示150.9km
這就是go誌油耗測試路線跑出來的平均油耗
我實際加滿,算出來是23.7km/l,就算行車電腦數據打八折,也比GO車誌的數據好

Akicha wrote:
台灣人有這種觀念真...(恕刪)

鍵盤車手才會覺得油電車在市區才省油,
事實上油電車跑市區並非比高速省油,而是比同級汽油或柴油來的省。
油電高速也是省油,但跟汽油柴油比起來沒有像市區差這麼多,
高速省油的優勢相對沒那麼顯著。

Han-Tung Li wrote:
文章都不看清楚的,是M3跟著PRIUS,PRIUS以全油門方式開,如果是反過來應該就不有趣了,
TG當然是用這種極端方式嘲諷油電車沒有錯,但其實也反映出油電車為了省油比需要有適當的方法‧

top gear的嘲諷跟本是嘲諷到top gear自己而已
很多人都知道引擎熱效率會有甜蜜點, 把這個效率分布畫成圖就是bsfc map, 例如這張圖


其實不是油電車省油要有適當的開法, 而是tg譁眾取寵製造節目可看性的手段而已
Prius全油門, 代表引擎效率已經落在非常低效率的區域
而以M3的動力, 為了跟上Prius, 油門開度大概1/3就夠了, 差不多是M3的最高效率區域, 其實跟本勝之不武

如果不是Prius而是Toyota TS040 hybrid跟M3比油耗, 結果一定是TS040勝
或者GS450H vs M3, 可能也是GS450H勝
當然這樣的節目效果也就沒有可看性了



私下我對朋友,同學說過 我從來不擔心地球 石油用光! 用光的那天 替代能源就出來了!

現在絕不容許搞替代石油的人搞出來,搞出來前絕對被先軟後硬,擋到跨國太多人財路,只有從地球消失一條路...


joekickass wrote:
車子油耗沒外星人幫忙,就是那樣,要不把車子弄得跟紙一樣輕,要不就改電動,反正能源危機真要來的時候,馬上科技會突飛猛進。

一直對以前第一部量產電動車的故事感慨,GM十幾年前就有EV-1上市,時速可達140公里,後來被石油公司買下專利下架,哈哈,不然現在電動車早就飛到天上去了。

如果GM老闆不賣專利,可能第二天就被暗殺。...(恕刪)
不曉得有沒有人發現柴油車除外清一色汽油車都是CVT變速箱,如果柴油也改成CVT的話.....
個人覺得這是個偽命題,以我第一輛車來說,1990 OPEL VECTRA 2.0手排,因為當時是公司稽核,大約一個月要下兩趟工廠.
早上5:30要出門載經理及另一位同事,由三峽到泰山及五股,之後由林口上中山高.
全程空調,車內三個大人及隨身物品,到彰化花壇工廠,當天或隔天再回台北(視任務而定).三峽-泰山走環河路,泰山-五股-林口走山路.來回一趟95汽油約為18km/L.就算是以今天的標準來看,還是打敗一票所謂節能引擎.
VECTRA為sohc 2.0,馬力115hp,扭力17.3kg/m.一個讓大家視為low end的引擎可以打敗20年後的新技術,而且在高速公路一路上至少都以110以上行駛.三義由南往北的大陡坡時速從不低於140km,以這樣的表現,放眼現今車壇大概也沒幾部車敢說省油了.
其實真正的重點在於,車子自己開來爽不爽,一味追求省油而不敢油門,那不如搭大眾輸更環保,不是嗎?

timothy_fann wrote:
個人覺得這是個偽命...(恕刪)


你油耗是怎麼算的??


timothy_fann wrote:
當天或隔天再回台北(視任務而定).三峽-泰山走環河路,泰山-五股-林口走山路.來回一趟95汽油約為18km/L.就算是以今天的標準來看,還是打敗一票所謂節能引擎.


2.0 n/a 跑山路可以開到18km/L個人覺得不太可能
不是里程表有問題,就是你的計算方式有問題
所以講了半天

台灣目前有賣的,有哪一台純汽油、柴油

高速、平路各50趴,能贏prius 、prius C ?
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