神話158 wrote:
最近在幫家人看SUV...(恕刪)
鼓勵買U6的業配文,對吧?
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同場加映了Honda HRV和Subaru XV，
目標鎖定在定價百萬內的六安以上休旅車(不考慮韓國車)，
可惜的是目前只有坐到靜態車，
只有U6 1.8、HRV和X-trail 2.5試駕到，
所以動態表現就再說了～
方向盤握感部分：
KUGA最軟，但握來不紮實，且縫線稍刮手，
RAV4和U6類似，屬於軟中帶Q，我個人最喜歡，
X-trail偏硬又較滑，個人較不喜歡
方向盤換檔撥片的手感U6比KUGA好(KUGA偏硬)～
後座座椅部分：
X-trail最舒適，且座椅加高視野較好，中央超好坐～
其次是U6，發泡綿設定中偏軟，蝴蝶頭枕加分，中央好坐～
再來是RAV4，發泡綿設定適中，中央尚可，
最後是KUGA，發泡綿設定偏硬，中央難坐，但新款確實比舊款變軟了。
後座空間(小弟身高170cm)：
頭部空間RAV4、X-trail都有兩個拳頭以上，U6和KUGA大概1個拳頭多，
膝部離前座RAV4、X-trail都有三個拳頭以上，KUGA三個拳頭，但U6有到4個拳頭，我想是最長軸距所致(2720mm)。
補充說明：
橫向空間HRV和XV較不足(畢竟車格小一號，且HRV中央超難坐)，
XV的頭部空間較小(就是impreza的頭部空間，XV像是把impreza底盤架高⋯)
但HRV和XV的膝部離前座距離都還不錯～
後行李箱空間：
U6明顯較小，應該是把空間送給後座乘客了，
但只有U6有方便的快速傾倒，其他三台都沒有。
以上小小心得比較，僅供參考～
還有試駕還沒體驗到～
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就把四台比較的車子都試駕一遍囉~~
TOYOTA RAV4：
引擎：
2.0的動力在平地是足夠的，但爬坡轉速會明顯拉高，引擎聲浪就會變得很大聲，但不至於不夠用。經過一查才發現原來2010年 10.5代的Altis 2.0L的引擎和RAV4的引擎是同一顆，算起來也有五年了呢！
變速：
配上CVT無段變速就是平順無頓挫，但缺點就是動力無法隨傳隨到，油門大腳下去會lag一下才出來，且引擎聲浪大。
操控：
聽業務說底盤和Lexus的NX是同一塊，感覺有虛榮心了一下，不過反過來說，想買NX的人聽到底盤和RAV4是同一塊就覺得有點遜，哈，這應該可以當作RAV4的一大賣點。懸吊部分確實如怡塵所講軟軟的，所以遇到坑洞會左右晃個兩三回，過彎時側傾明顯，且高速一點就會有點飄浮。
方向盤：
是四者中最輕手的，轉打起來十分容易，但指向不清晰。
Nissan X-trail：
引擎：
2.0的動力亦是夠用，爬坡轉速明顯拉高，但引擎聲浪比起RAV4就比較小聲。聽業務說2.0的引擎是新的，且搭配缸內直噴，感覺油門反應有比RAV4來得輕快，我想差別可能是X-trail的扭力有比RAV4大一點所致。
變速：
CVT平順無頓挫，大腳油門的lag反應不會像RAV4這麼明顯，且引擎比較小聲。
操控：
這應該是和RAV4最大的差別，X-trail底盤確實不錯，回饋感是Q的，保留路感卻也兼顧舒適，側傾會有但沒RAV4這麼明顯，我想應和X-trail主打的3A技術有關，且高速不會飄浮，但後座劇院式的加高座椅雖然視野寬闊但重心也會墊高造成些微擺盪。
方向盤：
四者中第二輕手，轉打起來容易，指向較RAV4清晰。
Luxgen U6 turbo Eco hyper：
引擎：
1.8排氣量能增壓到170p是很過癮的，扭力亦是四台中最大者，所以整體加速反應非常暢快，爬坡的轉速亦不用拉太高，因此連帶使得引擎聲浪不會太大聲，惟turbo lag相較於Kuga是比較明顯的，且因扭力很足，靜止啟動時油門若沒控制好就會衝出去而造成不適，這點在Kuga一樣會發生，但RAV4和X-trail完全不會。
變速：
6速手自排換檔綿密，雖然沒有CVT這麼平順，倒也不會有太明顯的頓挫，且引擎聲浪不會太大。
操控：
我沒開過水野調教前的U6，所以無法比較改款前後之間的差別，但這塊底盤的回饋也是Q的，跟X-trail很像但再硬朗點，比較運動感但舒適度也不錯。側傾是四台中最輕微的，我想是拜較低的底盤高度與水野調教過的懸吊所賜，所以會讓人不自覺越開越快，且高速不會飄浮，難怪很多開U6的車友常超速吃罰單。
方向盤：
四者中第二重手，指向清晰，且有換檔撥片方便手動換檔，可惜要進入手排模式才能使用，且手感較空薄，但造型很好看。
Ford Kuga：
引擎：
1.5排氣量增壓到180p也只能佩服了，動力為四者中最為過癮暢快，爬坡轉速不高，輕鬆愜意，引擎聲浪不會太大聲，且turbo lag非常輕微，而且這四台只有Kuga的業務帶我去開山路(北安路切上劍南路上坡與下坡)，足以看出品牌對於動力的自信心，但在靜止啟動時油門若沒控制好就會衝出去而造成不適，且等紅綠燈時D檔的抖動很明顯。
變速：
6速手自排換檔綿密，雖然沒有CVT這麼平順，倒也不會有太明顯的頓挫，且引擎聲浪不會太大。
操控：
底盤紮實且懸吊偏硬朗，所以後座的彈跳感明顯，但和RAV4不同的是Kuga是上下跳，RAV4是左右晃，所以Kuga和RAV4應是這四台中的兩個極端。不過也因為硬朗的底盤與懸吊，車身亦較RAV4與X-trail來得低，過彎側傾抑制良好，且高速不會飄浮。
方向盤：
四者中最重手，指向精準清晰，且有換檔撥片方便手動換檔，但和Honda一樣若在D檔使用，一段時間沒用便會跳回D檔，一定要打入S檔才能完全自主操控，且手感清脆扎實，不過造型沒U6的好看。
以上是我的小小親身體驗，
感謝之前提供給我關於四台車寶貴意見與資訊的大大~
