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其實現在造車技藝很多都已經考量事故時的各種狀況而有不同設計，
但這樣的設計卻被說為偷工減料，而這樣的工法並非只有TOYOTA在做，而是許多車廠都有
舉例來說：當發生撞擊時除了要確保開車人與乘客安全外，最重要的還有被撞一方的安全
，也就是說被撞一方不是只有車，也可能是行人，因此，鋼板設計會變比較薄，
強度部分以內部加強樑或加強板來補助，很多在葉子板上都有增加撞擊時的潰縮裝置，
在鋼樑上也有打孔，就是為了當撞擊發生時若撞擊的是行人，可以藉由鋼鈑的潰縮來避免
造成被撞行人死亡(受傷是難避免的)。
您也可以發現現在新車在保險桿與水箱間的空間變得比以前老車大很多，
這些都是撞擊潰縮區，也就是以保護人命的安全為優先的設計，
所以現在的車子發生事故會比以前在財損的部分大很多，
很多人會覺得輕輕撞一下怎麼凹那麼多，
都是這類設計所導致的結果。
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jamessayheha wrote:
唉 豐田跟和泰不一樣...(恕刪)
感謝大家熱情的指導，小弟真是獲益良多。尤其看到多位先進打臉小弟打的特別使勁又開心，小弟也抱著日行一善的心情一一瀏覽各位的精闢分析，畢竟能讓這麼多人回文回得這麼開心也是好事一件。
jamessayheha 大說得對，豐田跟和泰不同，豐田的車不論是歐規美規日規，都是注重安全品質精良的車，可惜到了台灣和泰來賣，雖然掛同樣的logo，配備跟規格就是與歐美日不同，配備就是會少，有時候連引擎都不同，簡單講就是次等規格，連高檔車 Lexus的ACC功能也只給半套。
跟歐美日相較的次等規格有沒有賣比較便宜我是不清楚，但是看到各位前輩踴躍發言的內容就可以明白，即使和泰將代理進來的車拔配備，各位勇者仍會前撲後繼的買單，無怪乎和泰能稱霸台灣車壇數十年，實屬難能。
各位諄諄教誨，小弟銘記在心，保桿跟板金是再也不會弄錯了。
只是小弟還是堅信 Lexus 板金在日系來說頂多排第三，上面還有 Infiniti跟速霸路。日後在台灣買車，豐田車系也是小弟優先排除的名單，因為不喜歡花錢買次等規格的車。再次感謝指教。
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