錯誤觀念?極速看馬力 加速看扭力

在納版被一些護航迷迷質疑我不懂車,因此在這篇文我試著分享我的經驗

其實只要先了解馬力是如何計算出來的就能明白馬力/扭矩兩者之間的差異在哪邊

馬力(hp)的計算公式為
hp = kg/m x rpm / 727
hp代表的是引擎當下輸出的功率,而扭矩會隨著轉速變化,因此假設在低轉速時能有高扭矩,在當時的轉速區間引擎輸出的馬力會相對較大,但因為計算公式內轉速是很重要的一個因子,因此最大馬力通常不會出現在低轉速,而最大扭矩時也不代表當下馬力是最大的(因此最大扭矩時不代表加速力道最強),而這也就是為什麼跑車/賽車轉速上限都做很高的原因,因為要靠高轉速取得高馬力。

以上只單純討論引擎輸出功率,如果要討論到車輛加速性能則又會受到傳動系統、變速箱設定、車重、輪胎尺寸...等等影響,包括實際看車輛加速性能其實應該看輪上馬力,而不是看引擎馬力,因此單純以馬力看加速其實是不甚客觀的
DeLighted wrote:
納版被一些護航迷迷質疑我不懂車,因此在這篇文我試著分享我的經驗.(恕刪)


我一直不了解,為何一堆人要去攻擊【納智傑】?

請問可以說明你們的動機嗎?

曉杯子 wrote:
我一直不了解,為何一堆人要去攻擊【納智傑】?
請問可以說明你們的動機嗎?


你已經完全離題了

我是覺得,如果你要把"陳述事實"當成是"攻擊",那我也沒什麼好說的,至於你問動機,啊陳述事實需要什麼動機...? 散布不實言論才需要動機吧
inunu wrote:
同樣的問題
你的力能持續多長, 需要花費多久時間產生...(恕刪)


小弟不學無術、孤陋寡聞,可否賜教,力與時間的乘積(或交互作用),
是什麼?
bull5444 wrote:
請教一下,推動車子...(恕刪)


///請教一下,推動車子前進的是“力”,還是“馬力”?///
推動車子前進 不是”力”。
1.車輪因引擎轉動而在地面滾動才作直線運動,不是推車子使車直線運動。
2.車子因加速,故從引擎到輪胎所有轉動元件(包含車體等非轉動元件)需有角加速度發生,所以引擎需發出加速需要的”轉矩”,公式M=Iα。
3.車子因風雨的力作用於車體,這風阻力是力(N),阻擋車輪轉動,故作用於車輪形阻抗成”轉矩”,公式Mr=Fr*R 。
4.車子重量使輪胎扁平,這輪胎因變形轉動形成阻力(N),阻擋車輪轉動,故作用於車輪形成阻抗”轉矩”,公式Mt=Ft*R 。
5.車子所有轉動件,因重量作用於軸承,會有摩擦阻力(N),在轉動軸形成阻抗”轉矩”,公式Mf=Ff*R 。
6.其他阻抗”轉矩”,Mo 。

車子要等速前進,引擎需轉動,並發出”轉矩”,且需等於所有阻抗”轉矩”總合。
車子要加速前進,引擎需轉動,並發出”轉矩”,且需等於所有阻抗”轉矩”+加速”轉矩”總合。
所以車子要前進:引擎需轉動,並發出”轉矩”,所以應是馬力(=T*n or =T*ω)。

結論:推動車子前進的是 “馬力”?

bull5444 wrote:
暨然是力,國中物理告...(恕刪)


不要將 F=ma套用在旋轉動力上。
質點運動有質量m,沒有質量慣性矩I。
剛體運動有質量m,有質量慣性矩I。
看完這棟樓...
才發現大學所讀的動力學,被當的理所當然!!!
完全看不懂!!!
不過,想偷偷請教各位先進...
小弟有聽過車子的馬力...
好像有分德製馬力、日製馬力兩種...
是真有其事?還是只是各車廠的操作手法?
若真是如此,那差別差在哪裡呢?
望請路過先進幫小弟解惑一下...
約略講一下也可以!!!

感恩!!!

edwin9135 wrote:
不要將 F=ma套用在旋轉動力上。
質點運動有質量m,沒有質量慣性矩I。
剛體運動有質量m,有質量慣性矩I。
因為討論的是車體的運動狀況,我想應該不需要引入機件轉動的部份才是。
JnKi wrote:
因為討論的是車體的...(恕刪)

車子是因為動才作直線運動。
每個轉動元件都要能量才能轉動,與保持轉動。
你認為F=ma可以代表転動元件耗掉的能量嗎?

F=ma解釋是一個物體作加速運動時需有外力F,那車子作等速運動就不用外力F了嗎?依意思就引擎可以不用出力了。對嗎?

edwin9135 wrote:
車子是因為動才作直線運動。
每個轉動元件都要能量才能轉動,與保持轉動。
你認為F=ma可以代表転動元件耗掉的能量嗎?

F=ma解釋是一個物體作加速運動時需有外力F,那車子作等速運動就不用外力F了嗎?依意思就引擎可以不用出力了。對嗎?
奇怪,你廢話怎麼這麼多?
人家質問 f=ma 是用力還是用馬力,哪裡需要扯靜電會不會影響質量大小啊!

edwin9135 wrote:
1.車輪因引擎轉動而在地面滾動才作直線運動,不是推車子使車直線運動。...(恕刪)

哦,那輪胎皮跟地面之間的作用,是什麼啊??力?馬力?扭矩??

edwin9135 wrote:
2.車子因加速,故從引擎到輪胎所有轉動元件(包含車體等非轉動元件)需有角加速度發生,所以引擎需發出加速需要的”轉矩”,公式M=Iα。...(恕刪)

哦,讓引擎曲軸轉動的是誰啊?還有,轉動慣量所引發的扭矩,是幫助曲軸轉動,還是扺抗曲軸轉動啊??

edwin9135 wrote:
3.車子因風雨的力作用於車體,這風阻力是力(N),阻擋車輪轉動,故作用於車輪形阻抗成”轉矩”,公式Mr=Fr*R 。...(恕刪)

這是在寫空氣阻力與車輪轉矩對抗??
edwin9135 wrote:
4.車子重量使輪胎扁平,這輪胎因變形轉動形成阻力(N),阻擋車輪轉動,故作用於車輪形成阻抗”轉矩”,公式Mt=Ft*R 。...(恕刪)

這是在寫滾動阻力與車輪轉矩對抗?
edwin9135 wrote:
5.車子所有轉動件,因重量作用於軸承,會有摩擦阻力(N),在轉動軸形成阻抗”轉矩”,公式Mf=Ff*R 。...(恕刪)

這是在寫摩擦阻力與車輪轉矩對抗?
老師應該有教過,物理量作加減運算,必須是同單位與同維度,你的3.4.5點都在 力 加減 轉矩??你乾脆問我5根香蕉減3個芭樂等於多少好了...
edwin9135 wrote:
結論:推動車子前進的是 “馬力”?...(恕刪)

結論為什麼是用問號啊??要別人幫你決定嗎??

edwin9135 wrote:
不要將 F=ma套用在旋轉動力上。
質點運動有質量m,沒有質量慣性矩I。
剛體運動有質量m,有質量慣性矩I。...(恕刪)

車輛的運動為什麼不能用質點來討論啊??
底下的圖有看過嗎?





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