國外電動車已退流行,台灣未來也會走上這條路?

要台灣人讓電車普遍 , 可以! 只要把現在加油站全部改成充電站 , 每台車進去可以充20分鐘 , 每座充電站有20個位置 , 外面設置有空位和無空位的招牌顯示 , 然後規定車輛不能夠在充電站外面排隊等候! 只能夠有位置直接開進去! (避免車輛排隊影響交通) , 這樣就會大幅增加電車的購買率了!

如果充電站不像加油站一樣普及化 , 電車永遠無法提高太多市占率!
WOWO88
只要毎個偏遠加油站強制裝兩槍快充就可以了
z307011 wrote:
要台灣人讓電車普遍 ...(恕刪)

這回答,非常怪,充電的設置,比加油站方便多,家中即可充,且各種地方都可充電,
以前一堆人沒開過油電時,一堆油電盲,現在一堆沒開過電車的人,對電車想法一堆,但全不是使用者經驗,電車車主經驗,才是最真實的
吸吸洋
電車長途交通要靠DC超充,但目前休息站並沒有太多超充設施,連續假日就會有些不便
pokaichen
真的是這樣。沒開過電車的人根本不知道什麼叫慢充,老是以為要排隊等充電,老是以為設充電站很困難。實際上逛個百貨公司就補個近百公里了
電動車在淹水的南部正常行駛...你會怎麼選?
MOYANT wrote:
電動車應該還是趨勢吧...(恕刪)

沒有停產啊,現在又要繼續生產了。
虛凝人身 wrote:
電動車在淹水的南部正常行駛...你會怎麼選?



然後呢?零部件跑水生鏽氧化不保固,未清理的隱患無人知
不幸後遺症或故障後再來大修,大修的價錢...
說緊急避險可以涉水行駛還同意
一般看到淹水就要退了還硬闖...電車不怕淹不失去動力熄火
水太深一樣會飄起來連車帶人一併捲走
虛凝人身 wrote:
電動車在淹水的南部正...(恕刪)

當然選不要開下水啊,修不起,真的修不起。
oettinger147 wrote:
國外只是為了打擊中國...(恕刪)


如果電動車充電只要十分鍾。跑ㄧ千公里。價錢跟油車一樣。歐美擋得了中國?

中國產品競爭力不足。坐在地上哭。怪東怪西。
台灣電動車普及還是有待觀察的吧,頂多就油電,個人觀點是

一.台灣住宅型式不是每個家庭都可裝充電樁。

二.還有無故起火自燃疑慮。
(比如社區大樓地下室有60車位60台電動車,其中一台悶燒會不會像火燒連環船那樣我是不知道,但消防灑水泡沫系統應該應付不了電動車)

三.在依台灣用車的換車周期大約在10年,換不換電池也是考量(模組化電池跟大電池)

四.再來就是汽車保險的價格比較高。

五.充電站也不太夠。就算夠也是無法像油車加滿油的有效率
pokaichen
油車才有無故起火自燃疑慮,千萬不要開
電車 只是有錢人的高級玩具
而不是真正實際適合長久使用的代步工具...
更不用提 以台灣角度來說
從後端到消費者端來說
怎麼看都是 混和動力的 油電
價格最實際 且使用維護上 都比較平衡
而在國外那數據本身就能反映這問題了
電車最大問題就是太容易因為環境問題癱瘓
更不用提 樣樣高昂的維修保養成本了
如果覺得太扯 可以去看看全球軍事領域
特別是軍用車輛 沒有半台 敢真用純電....
通常民用很多東西 原本都是軍用下放的
所以有些東西從軍用車輛就能看見問題了
在乎二手價的不買電車,家裡無法充電的也別買電車
尤其現在以特斯拉來說保險出保過一次下年度可能就拒保了
先不講里程焦慮,光可行駛里程會慢慢變少不是隨開車方式增減
然後現在丟出來的21年特斯拉大概剩6折
我就在等馬力稅開始收了之後到底會有多少人脫手
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