dusauto wrote:
之前報導指出美國油品...(恕刪)
歐洲比例可能更多@@
個人積分：149分
文章編號：38227214
個人積分：108分
文章編號：38233426
katanalover wrote:
據我粗淺的了解, 機油是由麥克風吸入（ＯＩＬ ＰＵＭＰ）經油道噴灑流下來的是潤滑引擎上部例如凸輪軸, 正時鏈條等. 曲軸據我所知是有＂ 潑油杓＂ 設計來潤滑引擎下部， 曲軸他不整隻浸在機油裏，只有潑油杓(曲軸大端) 在旋轉到下方時會＂沾＂ 一下游底殼的機油, 利用飛濺的方式, 潤滑引擎腰下部位, 所以濕式潤滑機油油平面很重要, 太高會起太多泡( 像打蛋機一樣, 太低潑油杓沾不到油, 所以機油才會要加" 消泡劑"!!!( 錯誤的話請不吝指教!!!!)但是因為物理的特性, 高G值過灣時,離心力會使機油跑到油底殼的側邊, 導致潑油杓沾不到油, 潤滑不足, 下場就~!@#$%^&*(了真正的超跑跟看起來像跑車的車，趴數就是差在這哩！！！！
K霸,這個問題我有去請問技師,現在好像已經沒有曲軸泡機油的設計了,因為它會消耗引擎動力,
所以就取消了,不過有些機車 ,低階的,簡單的,還是這種設計.
katanalover wrote:你說的是月童大+胖虎大吧
THEMA 後來我90年初回台灣時, 有機會開到朋友的 THEMA 3.2, 它大概是當時最最最令我心動的車前一陣子台中專門搞老車翻修的經典車業好像有整理一輛！！！他的ＦＢ寫的很好，相片更是照的好！！！！
katanalover wrote:
我的不是第一輛啦！！！ 號稱有130HP輸出,朋友還有一輛3缸祥瑞1000 TURBO ,號稱 １００ＨＰ， 有次在建國高架橋嘎掐， 崔到爆缸（ 這次是真的爆， 因為活塞燒穿一個洞
說到活塞燒穿， ＧＴＯＶＲ４大的ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ３０００ ＧＴ，也因為ＨＫＳ的 ＴＵＲＢＯ ＢＯＯＳＴ ＣＯＮＴＲＯＬ 開到極限，再跟人比０～４００時， 炸爆了活塞．
所以有掛蝸牛的都用鍛造的呀.我同事也是一樣,只打0.2BAR而已,照溶不務,
個人積分：7分
文章編號：38256960
moastyle wrote:
...(恕刪)
其實台灣的原廠手冊是每2000km換機油，碼表上的機油更換指示器也是每2000km顯示一次
只不過機車行跟我建議說，以我騎車的方式來說，如果用的機油太便宜，最好還是1000km換一次，
某個等級以上的機油(例如YAMALUBE 4R)才2000km換
如果車是我老婆在騎，新4S就夠了，舊4S還不是很安全
http://www.yamaha-motor.eu/uk/services/owner-manuals/index.aspx
Y牌手冊
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
H牌手冊
齒輪油
大cc數重車機油，相對於輕型氣冷機車耐用
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=128285&highlight=
這次機油撐了一萬三千九百公里.
katanalover大也留下了意見
僅供參考
個人積分：34分
文章編號：38257896
garylife wrote:
大cc數重車機油，相對於輕型氣冷機車耐用
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=128285&highlight=
這次機油撐了一萬三千九百公里.
這篇心得使用報告是車壇老前輩 L1RIDER PO出來跟大家分享的. 他以前在台灣是服務於航空業的,現在在南加州造船廠任職, 北美4角, 南北來回縱走(南加州到北極圈（重車論壇的圖像就是他在北極海小解時照的像
)騎一輛跑10幾萬英哩的汽冷老 BMW, 奔馳在鳥不生蛋的地方, 氣候有冷有熱,相信溫差覺對大過鬼島. 車子萬一掛點,可不像台灣打個電話,救援就到了喔!!! 再北極圈, 連汽油都難找
一萬多英里機油檢測完還是OK.如果機油真的如有些人說的跑個幾千,甚至幾百就開始保護不了引擎, L1大早就被凍死在北極或是在美國的沙漠被烤乾了!!!!!對機油壽命有相當質疑及敏感體質的人, 誠心的建議你們,不要一值關閉在島國的思維, 有機會出外走走,親身去體驗一下. 你們的觀點一定會有改變的!!!!
個人積分：34分
文章編號：38258086
個人積分：108分
文章編號：38260168
個人積分：34分
文章編號：38279292
個人積分：108分
文章編號：38283282
katanalover wrote:
當時ＴＸ３改ＴＵＲＢＯ 後煞車的真空輔助因為進器有ＴＵＲＢＯ 加壓，造成副壓真空不夠一但緊急狀況發生時，常常雙腳踹煞車，幾乎整個人都要站到煞車踏板上，車才會慢慢減速下來．．．．土炮就是土炮我改車的學費大概夠我再唸多一次大學了
K霸,你不知道AIR TANK是負壓動作的???????NA引擎也是靠負壓吸氣的呀,有改渦輪的,渦輪動作時,
就是正壓了,沒煞車當然是正常的,可是20幾年前改裝的觀念都一知半解的,所以就有一些匪夷所思的事
發生了,
不過你能安全無恙,也可能說是奇蹟了.
K霸可以請問你一下嗎????網路上常聽大家說美國機油都很便宜1.2塊美金而已,
而已他們都只加礦物油就嚇嚇叫了,合成油都用不到,真的??
個人積分：34分
文章編號：38286361
阿嘉5011 wrote:
K霸,你不知道AIR...(恕刪)
阿嘉大，
我之前已經說過了，如果有時光機，我一定會搭回去，巴爆以前的我的頭
80年代，所有知識都是一知半解，唯一有改裝的車行大都是港仔來台灣開的，運來還標榜技師是奧洲來的，加完turbo,車瞬間變的很快，但是一踩煞車就明顯的覺得制動力不足當時還有一個日本的神器叫＂武藏＂加了上去也是被形容的可以飛天鑽地，，，，，越回想，就越想回去巴頭殼洨
或許這就是所謂的不經一事不長一智吧。。。。。
台灣要出名其實很簡單，只要舉辦個世界機油雙盲評比測試，把不同哩程，不同品牌的機油讓參賽的選手用心去體驗，光是論壇上的幾位大大，就絕對可以讓世界其他國家的人伏首稱臣
機油在北美受重視的成度絕對比不上台灣，專業知識更是天與地的差別。在我居住的溫哥華來說，castrol gtx 10w30, 5w30大概是市場占有率最高的，原因無他，因為NASCAR ，直路加速賽，占助最大，超市都有賣
如果是新車在保固期內的，客人大都會回原廠保養，我服務20年來，除了台灣客人有幾位曾問過機油品牌，其他95%的客人，完全不會問。大家都知道，反正只要是照規定回廠保養，保固期內任何故障，都會有人負責的。
個人積分：108分
文章編號：38286968
katanalover wrote:K霸,你還少說一個德國佬沈墨,聽說這個也很厲害,在德國只是修割草機的傢伙而已,來台灣就能呼風喚雨,後來還開了特坡,
我之前已經說過了，如果有時光機，我一定會搭回去，巴爆以前的我的頭80年代，所有知識都是一知半解，唯一有改裝的車行大都是港仔來台灣開的，運來還標榜技師是奧洲來的，加完turbo,車瞬間變的很快，但是一踩煞車就明顯的覺得制動力不足
當時還有一個日本的神器叫＂武藏＂加了上去也是被形容的可以飛天鑽地，，，，，越回想，就越想回去巴頭殼洨
至於你說的武藏,好像是火花增強器吧,還有HKS的TWIN POWER也要20000萬多,
以前不是還有李斯特省油器,水點火之類的嗎???好像也蠻神的,360度點火的火星塞,捷克的軍事級的
火星塞,蘇聯的機油,,,,,,,,,,,好多好多,
K霸以前汽車百科不是有個龍騰談車嗎????你知道他是誰嗎???我覺得他的觀念也蠻正確的.
K霸可以請教一個很蠢的問題嗎????????機油你真的感覺不出來嗎??????
連換完新油後開出服務廠門口也感覺不出來嗎?????
就是新油的順暢感呀..........也是無感嗎???
