BimmerWay wrote:
這位更好笑了~這裏有...(恕刪)
沒呀~~
那有個人說他第一個就改Data logger的人你都不信了
Data logger又不是隨車零件,換車了也可以跟著呀
誰規定沒有人第一個就改Data logger的??你沒看過就沒了??
ariete wrote:
去開一次Alfa的車吧(不過他的方向盤路感挺好的),基本上南歐的車側傾都不小,
因為這些車懸吊行程都很長以應付他們的路況
你就會發現側傾大不等於操控沒信心
如果要把一台Camry調整成過彎快 but 側傾大
以我的程度能理解的大概是如同WRCar或是南歐車的設定吧
或許Jaku大還有其他的設定,那就麻煩他解釋了








shanyu0811 wrote:
我相信一些底盤的修改或輪胎的定位可以讓車子過彎變快,外傾角..束角的調整等等..
我相信你的專業可以作成那樣,可是經過修改的話題就沒什麼好可以討論了,我相信你也可以再把BMW修改到比你修改過的camry快,因為他天生的體質、配重、驅動設定就是比camry來的好,如果你還要把話題拉回去的話,我先投降了!!不奉陪了!!
而且我不相信路感回饋較低的車子加上側傾角度大,不會影響到過彎時的信心‧
再一次引用T牌的車子,對T牌的車主說聲抱歉‧

ariete wrote:
我原廠沒改呀......我也沒有下場比賽的需求,我改這個是能在哪測??
另外我沒說增加側傾會提高過彎極限吧.......
如果車高不變、彈簧沒變硬、懸吊幾何沒變、防傾桿沒加粗,你的側傾就一樣大了
但是你的阻尼改了,操控就不一樣了
如果連這個都搞不懂,那我們要溝通還有很長的一段路

原來阻尼改了操控就不一樣~側傾也不會變~那我改PSS9真是太浪費錢了
~"""我們要溝通還有很長的一段路"""這句話我來講比較貼切吧?
Jaku wrote:
你說的沒錯 如果真要...(恕刪)
Jaku wrote:
或許例子很極端 但是事實就是 並沒有側傾大就會翻車 地球的汽車工業不是剛起步 因此拿 側傾 重心 來講 Camry 操控性不好 不是很客觀 至於過彎信心 這是車手問題 什麼車都有極限 極限高的車不一定好開 而沒有開到極限 也不能說那台車有多好開



~打了你自己一巴掌吧~




