所謂汽車本質與操控性的關係

BimmerWay wrote:
這位更好笑了~這裏有...(恕刪)

沒呀~~
那有個人說他第一個就改Data logger的人你都不信了
Data logger又不是隨車零件,換車了也可以跟著呀
誰規定沒有人第一個就改Data logger的??你沒看過就沒了??
ariete wrote:
我沒有兔你槽的意思,...(恕刪)

引述我自己的前文
我相信一些底盤的修改或輪胎的定位可以讓車子過彎變快,外傾角..束角的調整等等..
這些我都相信!!
我也相信他有能力調整!!
如果他願意分享
我相信這在01裡會是一個很專業及有水準的資訊

ariete wrote:

去開一次Alfa的車吧(不過他的方向盤路感挺好的),基本上南歐的車側傾都不小,
因為這些車懸吊行程都很長以應付他們的路況
你就會發現側傾大不等於操控沒信心
如果要把一台Camry調整成過彎快 but 側傾大
以我的程度能理解的大概是如同WRCar或是南歐車的設定吧
或許Jaku大還有其他的設定,那就麻煩他解釋了

請大家告訴大家~改車時記得要讓側傾變大一點~因為台灣的路況也不輸南歐喔~
那些改裝雜誌都可以不用看了啦~因為大多數的改裝避震器都是強調側傾的抑制~跟路感的強化~
我所知道的是~要提高過彎極限~雖不是一昧的減少側傾但也不可能會是增加側傾
對了~你的VIOS改裝的第一個東西是Data logger嗎?有讓你的駕駛技術進步了嗎?
BimmerWay wrote:
請大家告訴大家~改車...(恕刪)

我原廠沒改呀......我也沒有下場比賽的需求,我改這個是能在哪測??
另外我沒說增加側傾會提高過彎極限吧.......
如果車高不變、彈簧沒變硬、懸吊幾何沒變、防傾桿沒加粗,你的側傾就一樣大了
但是你的阻尼改了,操控就不一樣了
如果連這個都搞不懂,那我們要溝通還有很長的一段路

shanyu0811 wrote:
我相信一些底盤的修改或輪胎的定位可以讓車子過彎變快,外傾角..束角的調整等等..
我相信你的專業可以作成那樣,可是經過修改的話題就沒什麼好可以討論了,我相信你也可以再把BMW修改到比你修改過的camry快,因為他天生的體質、配重、驅動設定就是比camry來的好,如果你還要把話題拉回去的話,我先投降了!!不奉陪了!!
而且我不相信路感回饋較低的車子加上側傾角度大,不會影響到過彎時的信心‧
再一次引用T牌的車子,對T牌的車主說聲抱歉‧


你說的沒錯 如果真要設定 E36 可以 比 Camry 快

但是 我只是提供一個觀念 側傾 沒有大家想的這麼的絕對天堂與地獄 側傾大就不能彎 就會翻 並沒有

這裡就是一部 側傾大 重心高 輪胎爛 (沙地胎) 也能轉的快

http://www.youtube.com/watch?v=y7FvA3XR18A

或許例子很極端 但是事實就是 並沒有側傾大就會翻車 地球的汽車工業不是剛起步 因此拿 側傾 重心 來講 Camry 操控性不好 不是很客觀 至於過彎信心 這是車手問題 什麼車都有極限 極限高的車不一定好開 而沒有開到極限 也不能說那台車有多好開
Jaku 峠
BimmerWay -

呵呵 這世界上有幾個人是 對自己的開車技術嚴格要求 並且客觀的分析改裝效果?

http://tw.myblog.yahoo.com/yyjaku23/article?mid=429&next=401&l=f&fid=15

01 的特色一向是沒內容卻有勇氣發言的人特多 這是我愛來這打發無聊時間的原因!

跟你的嘴砲就到此 誰都看得出來誰是用嘴巴開車
Jaku 峠

ariete wrote:

我原廠沒改呀......我也沒有下場比賽的需求,我改這個是能在哪測??
另外我沒說增加側傾會提高過彎極限吧.......
如果車高不變、彈簧沒變硬、懸吊幾何沒變、防傾桿沒加粗,你的側傾就一樣大了
但是你的阻尼改了,操控就不一樣了
如果連這個都搞不懂,那我們要溝通還有很長的一段路

那請問一下~以你的理解~什麼都沒改~怎麼樣的調整方法可以把側傾加大變成像南歐車或是WRCar~
而且~什麼方法可以單純改組尼?快告訴我~
我真是井底之蛙原來阻尼改了操控就不一樣~側傾也不會變~那我改PSS9真是太浪費錢了
重點是你提到了~你的車都沒改~那我還在這跟你討論~
你說的話準嗎~"""我們要溝通還有很長的一段路"""這句話我來講比較貼切吧?
用嘴巴開車我今天體驗到了...感謝
Jaku wrote:
你說的沒錯 如果真要...(恕刪)

假設以camry來說
當我在過彎的時候
我抓不到它的路感
此時的側傾又很嚴重
我是不是有可能不容易分出來
這個彎道速度是不是已經是車體的極限了
又假設彎道狀況迫使我需要修正方向
會不會因為我一修正就有失控的可能
那我會不會寧願開個底盤設定較好的車子
路感較明確的車子
我相信不是每個駕駛者都有很大的心臟去承受失控所帶來的身體及金錢的損失
你說的例子都是一些底盤設定較好的車子

在抓地利不足的越野賽
如果沒有足夠的側傾量去緩衝
造成車體的荷重轉移反應過於直接
不一定是好事
但在抓地力充足的情況下
如果過多的側傾量去緩衝
造成車體的荷重轉移反應過慢
也不見得是好事
應付不同路況,本來就是需要不同的設定,這我一開始就認定這是對的
我一開始就沒否定
Jaku wrote:
或許例子很極端 但是事實就是 並沒有側傾大就會翻車 地球的汽車工業不是剛起步 因此拿 側傾 重心 來講 Camry 操控性不好 不是很客觀 至於過彎信心 這是車手問題 什麼車都有極限 極限高的車不一定好開 而沒有開到極限 也不能說那台車有多好開

大家看看影片~那台EVO側傾有很大嗎?
例子一點都不極端阿?側傾大是跟那台S2000比吧?
硬要說側傾大跟過彎沒影響~我也實在服了你
""""誰都看的出誰用嘴巴開車""""
這句話更好笑了~~打了你自己一巴掌吧~
從頭到尾我有說我開車很厲害嗎?沒有吧~
倒是一直有人說過彎跟側頃沒關係
那改裝廠出防傾桿到底為什麼?騙錢用嗎?
也一直說原廠S2000多厲害~
真是夠了
""""誰都看的出誰用嘴巴開車""""
這句話也應該由我來說才對吧

就說了~整台原廠都沒改?輪胎鋁圈都沒改?你就裝data logger?
這代表什麼?表示你很厲害嗎?很注重自己的駕駛技巧嗎?
說什麼歐洲車(直線一條龍 轉彎一條蟲)?這種話~
唉~就算你"原廠"S2000開到出神入化~巴掉一堆歐洲性能跑車~
能代表什麼???
01 的特色一向就是自以為了不起的人特多啦~
生命盡頭已至!Honda S2000停產

Honda退出F1,以及NSX超跑研發計畫終止等決策,也讓Honda相關性能技術發展告一個段落。

意謂著本田要專心做電動省油車

汽油引擎發展到一定的瓶頸

安息吧

業代不要在跟大家洗腦本田車操控好

這種謊話可以去騙騙不懂車的人







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