ghoti wrote:
所以法拉利老是在火燒...(恕刪)
所以法拉利老是在火燒車是駕駛爛還是車子設計爛?
林寶堅尼老是在淡水出事是駕駛爛還是車子爛?
F1擁有全世界最高規格的設計也都會失控,到底是駕駛的問題還是車子?
問題是出在多少速度失控
F1賽車是分秒必爭 極限在跑 還是影片中這台A車也用極限在跑呀
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ghoti wrote:
尿不準就嫌馬桶歪?30年前的車人家也都開爽爽不會有事,明明就是開的人的問題,怪車廠勒(恕刪)
我想大多數人不平衡的點是同款車,在歐美售價是相等或是稍便宜,
但是主被動安全全車系都有,
結果一進到台灣,摘掉一堆安全配備,
車商表明就是台灣買入門車款的人命賤,
歐美所得是台灣三倍以上,對台灣大多數人是以更大的經濟壓力去購同款車,
結果還被當豬......
車友會憤怒是理所當然的,替車商斥責車友的人個人感覺反而奇怪~
但說來其實也不奇怪,本來就是什麼人都有,
南京大屠殺把人當豬宰的時候,也是有一些中國人在幫日本人,並且從中得到優越感....
上路的車主,九成以上遇到車子失控都是難以憑個人技術拉回,
有ESP+ABS的車絕大多數都是能救回,所以歐美都是標配.
同為台灣人,車商偷掉歐美標配的安全配備,
造成 本有機會救回的事故,反而發生傷亡,
可鄙的是有同胞反在斥責那些人自己技術差,活該......
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LeonGuo wrote:
上路的車主,九成以上遇到車子失控都是難以憑個人技術拉回,
有ESP+ABS的車絕大多數都是能救回,所以歐美都是標配.
同為台灣人,車商偷掉歐美標配的安全配備,
造成 本有機會救回的事故,反而發生傷亡,
可鄙的是有同胞反在斥責那些人自己技術差,活該......
自己選的車，怪誰？（又不是沒有其他車可以選）
自己開的車，怪誰？（當天一大堆沒有ESP的車難道都不用切換車道行駛？別台怎不翻車?)
切換車道本來就得前後多觀察幾秒才變換的，為了安全避免視覺死角更需要一邊加速一邊持續觀察後才開始做動，就算前面這些動作沒到位，也可以採輕煞車後等旁車切入後，再行切入，或小角度往原車道切，等輪胎角度小一點後再踩煞車，搞到這樣的結果，駕駛的技術面應該有待加強。時速那麼快，方向盤稍微打大一點，行車角度加上車輛慣性的影響當然容易失控。不然交通規則中幹嘛禁止"彎道超車"?
遇到這種狀況，應該是瞬間一邊輕踩放煞車，一邊修正前輪角度，等前輪打直或角度變小後，若有需要再一次踩死煞車（有ABS）或分兩次踩死煞車（無ABS）。這樣操作沒有ESP也不見得會失控的！
高速大角度變換車道或是高速彎道行駛時，就算有ESP的配備，一次踩死煞車也難保不會翻車或旋轉打滑。
車主一家人發生車禍當然值得同情，但駕駛者也有一定責任，別一古腦的把肇因單一化的推給車商。
