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baka wrote:
GS450h跟Vio...(恕刪)
你要是要講內裝的精緻度的話真的是沒啥可以比的
兩台車的價格差太遠
但是以我是在說開起來的感受來說, 兩台車的風格其實頗有一致性, 隔音跟內裝這些部份我並沒有提出來說阿
輕飄飄的方向盤, 轉動的時候阻力感基本上是一致的
說扭就扭不帶任何阻力 所以也少了一點穩定感
扭力調校也都是豐田風格 很多扭力集中在前中段, 後段就軟掉了
差別是 VIOS 大概60km/h 就軟了, GS450h 大概要上到 180km/h 才開始有軟的感覺
(不過如果GS450h 開啟Power Mode 的話, 油門的反應會變的更加蠢蠢欲動就是了, 不過這不代表他的扭力延伸會變得更好)
油門踩下去的感受很輕, 就像踩著一團棉花一樣, 轉速一樣都爬升的很快
如果像是Volvo 或是 BMW 的油門就會感覺好像踩在奶油上面是帶點阻力有點重腳的感覺
整體開起來的感受可以感覺的到Toyota / Lexus 都是偏向舒適的設定
這樣子的輕快開起來也是對大多數人都是可以接受的, 但是這是優點還是缺點? 見仁見智
我覺得除了配備豪華了, 底盤沉穩了, Lexus 還可以花更多心思在操作介面上的感受更多一點
這樣才可以做得出比Toyota 區隔的更明顯的產品特色 (有啦 如果單看配備跟售價的話是差很多啦)
隔音當然沒話說, 關上車門跟車外幾乎是兩個世界的差別, 內裝也比Vios 精緻許多, 不過在於一些開關的處理上我覺得應該可以更好
好比你開著兩三百萬的車子, 但是那上面的開關卻感覺只是路邊電子材料行的等級
至於操控性的話, 拜更好的底盤及避震阻尼調校, 當然開起來不會像VIOS 一樣感覺下盤虛虛的
但是以路感的感受來說, 還是偏舒適居多, 在高速狀況下會有些許的飄浮感, 但是要解決這一點的話 在阻尼的支撐度就要再加強一點
現在比喻就好像BMW 5 & 2 的差別, 兩台車等級差很多, 但是風格是一致的
為前面沒有講得太清楚說聲抱歉
不過如果討論要來一堆酸回又斷章取義不能理性討論的話就免了
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KOW-SAGA wrote:
最近鎖定這兩台車，老...(恕刪)
IS300H F-SPORT & V40 T5 其實這兩台都是好車! 硬要比較的話，L牌的後勤維修做得比V牌好很多，V牌的安全係數卻大勝L牌!但其實這兩台的空間都不大!
若是以家庭房車加上車價來選擇，小弟應該會選擇新款C180或是BMW318D!(小弟身高180，曾經比較過IS300H和320I，若是以駕駛座舒適來調整座位的話，IS的後座真的很擠，若是2大2小還OK，3系列大概多了1個拳頭寬，再加上IS中控區做的很大，雙前駕駛座位會變得很狹窄，坐起來雖然很包，但小弟還是覺得有點不舒服！)
希望版大還是多去嘗試看看不同品牌的車子，畢竟這個價位可以有很多選擇了！
PS:仔細爬完文章之後，看到上面幾位大大給的意見真讓小弟啼笑皆非！有人說320是入門車......我笑了!也許每個人對入門車的定義不同吧！這就算了！更扯的是還有大大說3系列空間比IS小！還有的人說BMW方向盤很輕
，到底是指省油模式還是運動模式??看完這些回文真是無限感慨啊！真是不專業啊！就算沒開過這兩台也可以去試乘看看啊！ 
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Phenix wrote:
哈哈哈 我只是比喻而已啦
家裡一台 GS450h 除了出力比 Vios 強, 底盤比較沉穩之外
其他的部分我個人覺得跟Toyota 沒有太明顯的差異
(家裡有 GS450h, Camry, Vios, Volvo S80, 850) ...
看來你沒開過IS
日系車不能像歐系車一樣用套娃的方式評斷
歐洲車同一個品牌開起來幾乎都一樣, 能感受到的就只有軸距長短跟動力差異而已
但日本車同一個品牌會有很大差別, 甚至讓你覺得這是不同車廠的車
IS/GS兩台開起來又不太一樣了
IS方向盤很重, 無論高低速任何時候都很重, 而GS你也覺得很重嗎?
本篇V40低速的時候還比IS輕, 高速的時候則跟IS差不多重, 唯有V40調到最重的時候會比IS重
講到這又不得不提到BMW, 現在的BMW方向盤輕的要死, 任何時候都比IS還輕
如果覺得只有我一個人說重還不夠, 那你可以看看Motor Trend的文章, 有這麼一段話
The steering is surprisingly heavy for a Lexus, responds sharply, and even provides feedback from the road.
IS250 long term test
連MT編輯都說令人驚訝的重, 可見不是那種稍微重一點, 而是讓你感到....哇, 這是Lexus的方向盤嗎??
所以.....你的GS經驗不見得可以套在IS上面喔
而IS避震器阻尼很硬, 所以過坑洞硬碰硬的感覺很明顯, GS硬感也很明顯嗎?
還有, BMW那個輕的要死的方向盤會讓你在高速公路的時候感覺沒有IS穩
IS穩定性是很不錯的(這邊指F sport版), 而且該方向盤紮實感會讓你覺得這是遠超過歐洲車的設計, 很重又沒什麼虛位, 不像現在歐洲車都強調要有一點點虛位, 高速開起來才會比較輕鬆, 但是紮實感就差了一級, 或像BMW很輕又沒什麼虛位, 高速開起來搖搖晃晃的
當然若避震器的彈簧可以再加硬一點就好了, 雖然阻尼是夠了, 但總側傾量還是太大, 快速左右彎會覺的車身有點跟不上節奏, 但若是單一次過彎就沒這種問題
而油門踏板反應你也不該拿你開過的車來跟IS比
IS踏板行程很長, 跟Camry那種短捷的踏版行程不一樣
這麼說吧, IS踩2/3時, Camry大概踩到底了
而Camry踩到底所需要的力道跟IS踩2/3差不多
意指IS踩到底你還要多出1/3的力, 這足以讓你覺得IS踏板重很多, 因為你出同樣力只讓車子發揮2/3動力而已, 就我的感覺IS踏板輕重跟Ford, Volvo, BMW差不多, 但是比VW, Benz等車輕一些
在一些我發表的文章裡面會說到, 日系車比歐系車還要極端許多, 歐系車的特性常常都是夾在日系車中間的
而日系車有時候是極度舒適, 有時候又完全不管舒適去強化操控
當然歐系車強調操控的車也是很不舒適, 但是一般車款就不會這樣搞, 而日系車則是一般車款都可以有很大的差異
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