一個小路人 wrote:
現在南北高速公路的...(恕刪)
那不都參考用的而已嗎?
你真的覺得會有影響嗎?
快的還是快 慢的還是慢
小明~你說是不是
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badsupper wrote:
我們來從另一個角度思考切入
也許是自私的表現
但請各位看官參考看看
原本時速100提高之後
車禍肇事率有跟著提高嗎?
提高的比率又是如何呢?
開快車 不等於 危險駕車
駕駛, 是一種消耗精神的行為
大家都只注意肇事率
但
因為速限提高
而讓更多人更快的回到家
避免因精神不佳導致的事故又降低多少?
沒人知道, 因為這無法數據化
捫心自問
開車是一種放鬆嗎?
還是到家了才能放鬆?
將精神集中, 耗費的時間越短
越能達其顯著效果
不是嗎
想到之前演習時士官長講的話---旅對抗為期一個月(先遣部隊比正常的早去一個多星期
演習結束不代表結束了要平安回到營區才算結束才能放鬆
不要還沒放到榮譽假回去就開檢討會
當時還要從雲林慢慢開省道回中部---超大型車隊
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離題了
國4、6也是從90提升到100肇事率也沒有提高
4號可能大家會說車不多，但是6號呢
假日就是塞塞塞
雪隧也是從80提升到90當初也一堆人質疑
最後也是沒什麼問題
除重車外其他車輛最低速限要調整，60真的太慢
不能接受的請開平面道路
常常看到前面沒車就一台車70、80擋在路中間
大家就塞在後面
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都只是為了貪圖開快車的快感而已
現階段台灣的車流量，高速公路速限110真的太快
應該降低速限變為最高60，無最低速限，並開放隨時提供用路人路肩停車休息
開車就是要慢慢開，慢慢開，平平安安抵達目的地才是用路的真正意義
高速公路開長途，難免會有駕駛人疲累或者一路開著時速將近60公里的時速，飽受驚嚇
所以路肩或外側車道開放隨時可以停車休息，讓用路人回復精神是很重要的
高速公路之所以為高速公路，與市區道路最大的不同在於不用停等紅綠燈
而不是一昧的要求提高車速，造成提高用路風險！
最早以前限速90，現在限速110
就以台北到高雄而言，真的沒有縮短多少時間
但是因為車速提高，造成的肇事率卻居高不下
就以雪遂來說，一開始限速50
之後70，再來提升到誇張的90公里
但是呢？真的有因為提高速限而縮短用路時間？沒有！
雪遂剛開通，限速50的那個年代，完全沒聽過有任何的肇事發生，可是近幾年來，
追撞的、火燒車的、閃車撞牆的、惡意逼車的樣樣來
真的要請交通部好好思考，雪遂是不是應該限速設定在40就好
根據調查，國內將近9成的民眾，能夠接受在高速公路行駛的速限忍受值大概在時速50~60公里左右
再超過，就會讓駕駛人反應不及或造成緊張、神經緊繃
真的趕時間的，請去搭高鐵、搭飛機
想開快車的，請去賽車場飆個過癮，不要在高速公路上動不動就開超過80公里以上
把高速公路留給想平平安安回家的用路人！
開車就是要慢慢開，與親愛的家人在車上欣賞DVD，在安全與歡樂的笑聲之中，平平安安的回到家才是最重要的！
