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studio wrote:
用P&G的開法，八成不會當路隊長！...(恕刪)
我不知道你是不是油電車主
但我保證, P&G絕對是路隊長
絕對沒有一個人可以忍受你忽快忽慢的車速, 而且通常快也不會快過速限+10, 慢則會慢到速限-10
而且你也絕對不會為了控制在+-5以內頻繁的啟動引擎傷電池
這會導致後車只能跟你拉遠距離避免跟你忽快忽慢, 或者跟到不爽了超你的車
如果這不是路隊長, 那是什麼?
當然重點是"預判"這個行為被大多數人給忽略了, 只看到那神奇的油耗
Prius如果不預判肯定不可能開到34km/L
Prius如果不預判肯定不可能開到34km/L
Prius如果不預判肯定不可能開到34km/L
很重要所以講三次
個人並不認為有辦法預判到完全不影響後車的精準度, 除非車流不多, 不然我相信應該檔了不少人
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. 我懷疑有些人的油耗是從能量產生的觀點來看,要怎麼樣的平均路況才能達到那樣的油耗 . 畢竟油電車從引擎轉換變成電能的效益要高於直接從電池供應的效益在理論上來說是不太可能發生.
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meridian wrote:
我不知道你是不是油電車主
但我保證, P&G絕對是路隊長
絕對沒有一個人可以忍受你忽快忽慢的車速, 而且通常快也不會快過速限+10, 慢則會慢到速限-10
而且你也絕對不會為了控制在+-5以內頻繁的啟動引擎傷電池
這會導致後車只能跟你拉遠距離避免跟你忽快忽慢, 或者跟到不爽了超你的車
如果這不是路隊長, 那是什麼?...(恕刪)
油電車主常看到的景色就是....
一台愛衝的車主很用力的換線超車，之後我開到下個紅燈時，
他就正好是在最尾巴的那台，結果還是和我同時起步。
最好笑的是我還不用煞停。
要說別人是路隊長，你也得衝過那個紅綠燈。
但是你要算的比長期 P&G 的人還要精，只有超速與危險駕駛給你選。
長期 P&G 同一路線的油電車主，抓紅燈間距幾乎是百發百中。
衝在他前面等紅燈，然後怠速在那發呆不是路隊長，和你同時過紅燈的 P&G 就是？
-= 散仙 =-
