還在認為氣囊多就是安全？先看看車體剛性吧！

chiashin

7126分

111樓

chiashin

個人積分：7126分

文章編號：62450560

GaryM wrote:
角度通常也是很重要的一環

請用相同標準，比照撞擊測試的方式互撞!
如果考慮角度等特殊情況，撞擊測試分數高的不一定比較安全啊!

很好玩嗎？

227分

112樓

很好玩嗎？

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文章編號：62450701

iamkewi wrote:
樓主應該要說的是結...(恕刪)

循跡防滑、車身動態穩定是在發生意外當下盡可能避免你撞上東西，並不能降低車身受損程度。
安全帶、安全氣囊、車室骨架剛性則是撞擊之後的最後防線。

就像機車本身沒有任何對駕駛的直接防護，而是藉由ABS、車身穩定系統保護你不失控摔出去，防摔衣及安全帽只是最後防線。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

robin1980

49分

113樓

robin1980

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文章編號：62450711

鋼性的問題...
01討論到快爛掉

有哪位大大可以好心說明一下
怎麼樣才算是剛性好的車

可否有消費者簡易判斷剛性好壞的方法
還是說有數據等等的資料??
還是膚淺的只是用車重來判斷剛性...
還是T牌最爛..S牌V牌最好?

我想大多數消費者還是只能選擇眼睛看的到的
比如說氣囊數..主被動安全..製造國別

lawrence570430

2167分

114樓

lawrence570430

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文章編號：62450761

robin1980 wrote:
鋼性的問題...01...(恕刪)

怎麼樣才算是剛性好的車
撞擊大七沒有輸，還倒贏的車子剛性就不錯了！
比如說yaris,vios,等

險路勿近

1939分

115樓

險路勿近

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文章編號：62450835

你就是對Toyota有意見?Lancer出來有七顆球你怎麼不早點講車身剛性?還是你很天真的認為三菱,本田,日產的汽車鋼性比豐田好?

lovemelikeyoudo wrote:
還記得第四季時Toyota...(恕刪)

路過、跑過、走過

417分

116樓

路過、跑過、走過

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文章編號：62451321

robin1980 wrote:
有哪位大大可以好心說明一下
怎麼樣才算是剛性好的車

可否有消費者簡易判斷剛性好壞的方法
還是說有數據等等的資料??

有啊，車身抗扭矩
不少歐洲車上市的時候會宣稱車身抗扭程度比上一代提昇了百分之幾、達到XXXX的數值
這個去查一下即可

狗子2008

22211分

117樓

狗子2008

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文章編號：62451355

近日想換車，看了IIHS發現，美國SENTRA是G，
打電話去台灣日產詢問，後來得到答案，
SENTRA在美國剛開始測試時的成績不太好，
後來有針對IIHS的測試項目進行修改，
例如車體的焊接點、鉸鍊的位置，結果在2016年拿到G，
這證明:1、車廠有心改進；2、可針對測試項目對症下藥。
不管如何，至少證明2016美規的STNERA比之前的安全性要強一些。
但台灣的SENTRA跟美規的外形是很像，但台灣並未跟美規一起改進，
所以安全性還是不一樣。

多希望台灣車廠能把車子送去測試。