bull5444 wrote:
哦，那輪胎皮跟地面...(恕刪)
學過自由體圖嗎？
對輪子作自由體圖，就會了解。
你好像對力與力矩之間的関係不是很了解。
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bull5444 wrote:
可否賜教，力與時間的乘積(或交互作用)，
是什麼？
功 = 力 x 距離
功率 = 功 / 時間
而 速度 = 距離 / 時間
換句話說功率告訴我們, 在什麼速度之下還能產生多大的力
這就是車子/引擎的加速性能
厲害的引擎, 隨著速度的增長, 輸出的力依然高人一等
所以有人喜歡以 "極速看馬力" 來表達這個感受
雖然用詞不是很準確...
只講扭力, 尤其是引擎扭力的話
那有很大一個變數, 就是齒輪比
因為齒輪比不同, 放大到輪上作用的扭力不同
對車子的推力當然也不一樣
另外由於引擎最高轉速不同
但變速箱同樣都是六檔位八檔位
實際路上使用的車速範圍又差不多時
因為低檔要加速, 高檔要省油的調校要求
會演變成各檔位對映出來的車速其實大同小異...
同樣是一檔到 50 km/h, 二檔 90
那麼同樣檔位底下高轉速的車例如汽油車
同車速對映到的是較高的引擎轉速
雖然引擎扭力輸出較小, 但齒輪比相對較大
到輪上扭力的放大效果大
而低轉速的車, 如柴油車
同車速對映到的是較低的引擎轉速
雖有較大引擎扭力輸出, 但齒輪比較小
到輪上扭力的放大效果也小
懂嗎? 單看引擎扭力的話, 資訊不足
因為很可能我輸出 200Nm 跟你輸出 300Nm 在實際加速性能上是打平的
只要考慮到車速, 最後出力比的其實都是引擎當下輸出功率, 也就是馬力
不考慮車速的話, 那我可以說
一台高速公路踩油門還能推背的車
跟一台只有起步能推背的車
都能推背, 一樣厲害
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edwin9135 wrote:
從你的回答中，靜力學、動力學沒學過。
不會做自由體圖，也不知道平衡方程式。
這怎麼討論。...(恕刪)
你先說一下你的回答為什麼互相矛盾吧~~
bull5444 wrote:
哦，那輪胎皮跟地面之間的作用，是什麼啊??力？馬力？扭矩？？
edwin9135 wrote:
力
bull5444 wrote:
請教一下，推動車子前進的是“力”，還是“馬力”？
edwin9135 wrote:
推動車子前進 不是”力”。
結論：推動車子前進的是 “馬力”。(寫結論沒人在用問號的，幫你改成句號了)
你說，輪胎跟地面接觸的是"力"，推動車子前的不是"力"，是"馬力"
實在是不知道你的力學是怎麼學的...
你沒回答不同維度(dimension)怎麼作加減呢
還有，看過底下的圖嗎？馬力平衡在哪裏？？
還有，我對罐頭先提出問題，是在看他怎麼回答，準備要噹他的，可是他沒回答問題，不見了，反而是你跳進來，
我看你之前回答的算蠻好的，怎麼對這些基本觀念反而離離落落的
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inunu wrote:
只講扭力, 尤其是引擎扭力的話
那有很大一個變數, 就是齒輪比
因為齒輪比不同, 放大到輪上作用的扭力不同
對車子的推力當然也不一樣...(恕刪)
前面我就說過，談引擎特性，不要把變速箱放進來，
而且談引擎特性，關變速箱什麼事?
(談車輛加速特性，把變速箱放進來，還說的過去一點點)
變因不限制好，問題只會愈來愈發散...
inunu wrote:
懂嗎? 單看引擎扭力的話, 資訊不足
因為很可能我輸出 200Nm 跟你輸出 300Nm 在實際加速性能上是打平的
只要考慮到車速, 最後出力比的其實都是引擎當下輸出功率, 也就是馬力..(恕刪)
嗯...那我說扭力曲線圖跟這顆引擎的加速度曲線圖長的一模一樣，差別在於一個常數成積而己，
你信不信？
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