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baga06061984@hotmail wrote:
不是什麼渦輪車都適用比較黏的係數~
像是VW AUDI這類溫度較高的渦輪車種也必須用較稀的機油~
(油道較小~油壓較低~用過黏的機油會油道堵塞堵塞死給你看)
SAAB同為歐洲車~我想設計的觀點上可能差不多...
所以不建議用太黏的...
幫你補充一下
歐系車種 引擎內部可能有鏡面拋光精磨處理
又要將壓縮比拉高 提高效率....但這會帶來高熱.....
所以要低黏度機油 來提升流動性 帶走熱量幫助散熱......
另外一個 就是刮油環的影響.....高黏度機油並不適合.....
且油道設計相對較小.....
但是在高溫高壓下 機油揮發一定會提高......但又必須要低黏度機油
這也是目前某汽車集團的需要解決的問題.....
這只是理論 實際上要看原廠引擎設計....
依照原廠規範黏度去選機油....或是選閃火點較高的產品
PS:這邊說的吃機油 是指高溫高壓縮比的狀態下.....失油(非汽車引擎有問題)
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好久本版都沒有一些花邊讓大家輕鬆一下，不小心逛到上面，義大利製!看來還是有進步的。
義大利pakelo??
james.su@pakelo.it
james.su 詹姆士-蘇 是01哪位啊??有興趣的網友直接寫信跟他買好了?
註:
打產品使用說明的英文下次注意，自然進氣不用特別強調及翻成naturally aspirated?
再來開頭寫
Synthetic lubricant for latest petrol and Diesel engines
這是廢話，給最新汽柴油引擎用，那不是最新勒?還有注意英文最高級的用法
再來柴油D知道大寫，那前面的汽油呢?也校稿一下
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