大陸武廣高鐵通車,最高時速394公里

試問硬拗和預設立場是每個台灣人從小接受的教育嗎,還是說台灣人本性如此
tommy1223 wrote:
沒錯,而且日本是戰敗...(恕刪)


中國有購買,也有自己研發的太空衣
日本雖然戰敗,但保留了大部分的各領域人才

中國雖然戰勝,但人才大部分去了台灣和國外,只是近十幾年才開始回流

中國的路還很長,不過一旦走上正軌,會發展的很快
onbridge wrote:
試問硬拗和預設立場是每個台灣人從小接受的教育嗎,還是說台灣人本性如此...(恕刪)

台灣人比較可愛,老實,不像中國人硬拗,有1分說10分
dragonsky wrote:
中國有購買,也有自己研發的太空衣
日本雖然戰敗,但保留了大部分的各領域人才...(恕刪)

沒錯,想想甘迺迪一句話10內登陸月球,10內還真的登陸了
中國玩了這麼多年,只有這些成就不覺得太少了,
大陸的高速火車稱為動車(每個車廂都有動力)和諧號
坐起來很舒服
車廂新也乾淨
速度很快
我坐過深圳到廣州時速可以到兩百
上海到蘇州時速兩三百
在金融海嘯下
大陸為刺激內需
積極展開各項基礎建設
目前在規劃全國高速鐵路網就是其中之一
十分期待!

大陸的地鐵/高速公路/高速鐵路都建得很快,
連的士司機都可能搞不清高速公路又多了哪幾個路段通車
連我們公司的供應商, 都搞不清上海常住的酒店附近多了新的地鐵站
日本H2B火箭真正利害的地方是正式定案是2006年,日本只花了3年的時間就把火箭的推力提升了一倍,
而且還就是有實際的負載,不是實驗用的,這代表了日本對H2-系統火箭的信心,也代表的日本火箭的可靠性
Dynax wrote:
不過這不能論證"CR...(恕刪)


CRH列車當然可以自行維修
但是不是全面都可以自行維修就有待討論了
如你所說
高速鐵路部分關鍵技術像是控制軟體及原始碼技術尚未轉移給中國
目前國產化率尚未全面達到非常高的水準
就代表某些關鍵技術還是得靠國外的技師或廠商來解決
事實上早前CRH系列發生問題時也是要有國外技師協助

中國高鐵發展也不過這幾年的事
一些關鍵軟體及技術國外也是發展了好幾年甚至好幾十年才有的成果
學習是一步一步來不可能所有東西都是一步登天
未來的情況未發生就不說
現階段一定程度上需要國外原廠協助也是不爭的事實
孤鴻海上來 wrote:
大陸的高速火車稱為動...(恕刪)


動車就是所謂的電聯車
但不一定所有車廂都有動力
而是將原本的集中於車頭或頭尾的動力車
分散在許多不同車廂
沒有分配到動力的車廂就是拖車

全動力車廂的電聯車當然有
像是新幹線500系
但這已經不符合目前的趨勢
以CRH3為例
動力車廂和非動力車廂的拖車比例大概是1:1
CRH2C則是6M2T(六節動力車廂兩節拖車)

中國的高鐵,準備建設縱向3條,橫向3條,這樣就能帶動內地和西部的發展,才能減少貧富差距,提高人均教育水準。
希望中國的人均教育能提升,服務品質能提升,貧富差距能減少。我們一直在努力,一直在學習。
tommy1223 wrote:
沒錯,而且日本是戰敗...(恕刪)

大陸航太科技是很落後 落後于其他航天大國 PS 太空俱樂部有幾個國家?
至於太空服 神舟7號出倉用的就是國產飛天航天服 另一個穿的是俄羅斯的 至於艙內航天服則一直是國產的 當然你可以說那些都是山寨的

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