sierra01 wrote:這個事件其實應該算是...(恕刪) 同意你的看法應該算是工程車不對1.工程車不能停停車格(警察說的)2.未標示警語導致事主到車不小心撞上去在美國肯定判工程車要負全部責任但這事發生在台灣如果法院見贏面不知有幾成
SimonTseng wrote:說說我的經驗有一次半...(恕刪) SimonTseng wrote:說說我的經驗有一次半夜下班回家, 途中經過高鐵施工路段, 路面有挖過回填不確實, 但未做任何警示燈號, 造成我駕駛座側兩個鋁圈變型, 輪胎也破了. 本想去灰的, 但想想我當時車速也是過快, 去灰有可能是自討沒趣, 畢竟沒人受傷或死亡, 通常那些工程單位不太會理你的. 換四個鋁圈加兩個輪胎12000多, 自己出, 不然能怎樣. 其實你可以告的 可以先訴願試試看在走國家賠償訴訟 但是國家賠償訴訟事向民事法院提出所以要預付裁判費這點造成很多人不想提出國賠...不過已經有修正的打算了
yuanleex wrote:有死人和沒死人差很多...就算你沒違規..造成人死都會被牽連..每個人看法會不同..不同法官判也都會有不同..不要講的好像只有你能分辦是非......(恕刪) 沒錯每個人有每個人的看法大家可以發表自己的看法只是就像之前網友講的不是律師 就不要再納編搬弄條文 引經據典的搞的自己好像對法律很熟的樣子這樣的行為很不負責任說不定這些人這輩子連關於法律的書 都沒去翻過就算是警察講的 也不見得是對的有問題 請教專業律師才是正途我也不是說只有我能分辨是非只是有人舉出有人在停車格把他輾過去的例子還有故意去撞機車 然後找機車車主索賠似乎偏激了一點
323五門跟activa 五門幾乎90%的零組件是共用的也都是在中歷福特廠組裝的很多開mazda的車主建議更換車上零件都可以到福特的保養廠去詢價~相信會發覺到有比較便宜~只是同樣的生產通路不同的品牌經銷代理不同的品牌型像就要多付些$$$來換那種塑造出的假形像....例如上述兩款5D車的後尾燈...福特報價一個一千六百多同樣的馬自達就要價一個四千多....真的敢坑人...因為我開馬自達所以漸漸的我也發覺到很多零件共通價格的問題....就連一樣的保養項目一樣的材料...去福特做就硬是便宜了些...樓主可以參考參考..至於後檔玻璃....放心...副廠的外面一定有且不難找的又便宜.....
chan15 wrote:施主可以試試,看看開...(恕刪) 沒錯,之前我老婆因為開 March 左轉,被一輛直行機車, 超速加上未滿十八歲無照駕駛, 把 March 的車頭都撞爛了,少年飛到路邊重傷,對方獅子大開口,上車禍鑑定委員會,我們無責任,結果對方上訴,我們敗了,因為一個條文,直行車最大,我們還無權上訴累...那時, 陪對方上訴上法院時, 我老婆已身懷六甲了,我贊成你所說的,直行車最大這一條,蒙蔽了多少公理
感謝各位的關心,筆者已經修復後檔玻璃,總花費為四千多元!另外先前錯估為一萬多元的原因是我的車已買五年,以前五門車系尚不多的時候,朋友因為停車塔的鐵捲門誤壓尾門,造成尾巴多處損壞,修了大概五萬多元!其中玻璃部份佔了一萬多是事實,不過經過了這麼多年後,此款五門車多了不少,不管是正廠或副廠的價格都下降了很多,不需要再由國外引進,所以正廠完工只要四千多。
kuo1801 wrote:這一種全吊式吊車.....(恕刪) 補充一下 這一類型吊車 稱為螃蟹在台灣通常都是日系品牌為主 如 Tadano Kato ....多為日本進口所以均為右駕 所以這台車目前還沒有改成左駕可能已經違法因為目前法令規定機動車輛均須為左駕另外監理單位並不認為吊車為車輛,認定為機械所以不用大牌不需要燃料稅及牌照稅但是應該不適用越久用省吧!!!隨著時間增加吊重會下降會有驗車不過的問題,例如曾經是世界上最大吊重的 mobile crane AMK1000-103 吊重1000ton目前只能到 350ton附上照片一張給大家參考一下