santino1977 wrote:
真不知道怎麼樣來形容台灣人的奴性
是為了遠通略施小惠就急著去貼嗎?
這.......真的很好笑! 哈哈哈!!!...(恕刪)
就真的是這麼X
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tag沒有電池，是屬於被動式的RFID標籤，所以不會主動發射資訊。
原理如下:
發射端(收費站)，發射出電磁波，tag(在車子上)也有線圈，感應到電磁波之後產生電，驅動晶片，電再產生磁，然後發射電磁波回去，接收端(收費站)接收到資訊。就是磁生電，電生磁。
tag儲存資訊的地方有兩塊記憶體空間:
第一個只能存96 bits，讀取速度快。第二個可以存到512 bytes，要讀取這塊記憶體必須要有第一個記憶體空間的資料，所以速度就慢了。絕對不會有人笨到用第二塊記憶體空間去做收費，因為人用走的速度都來不及讀取了。
96 bits不可能帶甚麼資訊的，頂多就是一組序號(24個長度)。車主的資訊都是存在後端的資料庫中(遠通的電腦)，以這一組序號去對應車子及相關資訊。
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上下班出入管控用的是比較低頻率的RFID卡片(跟悠遊卡一樣)，不要跟etag搞混。
兩種感應距離(etag遠)，使用頻段(etag高)，適合哪種應用是不同的。
悠遊卡感應距離近，一次只能讀取一張，所以適合在付費機制上，不容易誤讀到別人的卡片。
etag距離遠，能一次感應多張，容易受到水(吸收電磁波)，金屬(反彈電磁波)影響。
再補充:
一張標籤，成本只有台幣15塊以下，但加上防水處理，背面反射材質，貼紙這樣要多少錢?我不知道!
看到有人提到在液體與金屬底下還可以感應的標籤，我持懷疑態度。就我的經驗不可能沒影響，感應距離變短，發射器功率要加大，使用特殊材質或許可以達到這些目的，但使用的場合就不同了。
去了SAG網站上找了:
RFID標籤(TAG)可以使用與管理於含金屬或液體的物質或物件嗎?? 是的，可以。雖然金屬與液體皆會影響RFID的頻率，造成頻率偏移無法讀取的現象，不過可以透過專業的標籤製造商，經由特殊的設計並將實際應用環境納入考量，就能克服這個問題。
http://www.sag.com.tw/index.php?_Page=msg&md=support&pid=10&SetLang=zh-tw#s2_3
跟我懷疑的一樣。
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chenian wrote:
害我很猶豫7月要不要去把OBU換成etag...(恕刪)
我7月份既沒空,也不想把我的OBU換成E-tag...
我比較相信我的眼睛(趁著我還沒老到眼睛退化的程度的時候)
有個螢幕告訴我,倒底有沒有扣款成功....
我想,我應該會撐到最後一刻,才考慮到底要不要用那個爛OK蹦....
tiger3456 wrote:
它是吸收電波轉成微弱電能再驅動晶片將ID發射出來
附近有金屬就會削弱信號的接收,造成發射功率不足
遠通的設備讀不到就沒辦法扣款
只是有點懷疑怎麼可能只有它們規定的2個地方才能貼
後照鏡的前方或天窗應該的可以才對...(恕刪)
我再大膽的假設一下.
安裝的車型千百種...
又因為金屬材質會削弱訊號(總不可能每個車主都換Carbon的引擎蓋跟葉子板吧...)
所以其實,從前檔到大燈(甚至是前保桿)的這一段距離,
都在電波接收範圍之內...
至於遠通所講的前檔跟大燈2處位置可貼的這種說法,
應該是為了安全保險起見...(對誰安全保險?當然是對它啊,管理之目的就是消滅不安定因子啊~對吧!?)
避免以後出現一大堆五花八門的事情...
所以乾脆統一規定就這2個位置可以貼...貼在其它地方,扣不到款,是你家的事
(阿靠夭...又鬼檔牆...貼在它指定的位置,扣不到款,也是算你自己的事,而且要48小時後你才知道)
tiger3456 wrote:
他應該在直營門市設個拱門,再用個膠帶暫時黏貼車主覺得不礙眼的位置
直接測試確認無誤後在正式貼上,這樣車主也比較心甘情願...(恕刪)
那個拱門要夠輕,1~2個人就扛得動,可以隨時移來移去,這樣才夠讚!!!
