AL168 wrote:
人家依最高速限行駛在內車道
這是正確的
如果你依最高速限原則使用超車道,
人家已經依最高速限行駛在內車道
你根本遇不上,也追不上他
那人家有沒有堅守? 為什麼堅守?
老話一句, 關你甚麼事
如果你超速的話, 那你理虧了還敢在這邊大聲? 真是不知恥
但如果你遇上未達最高速限占用內車道的人
如果看不開心, 麻煩...去檢舉吧...(恕刪)
後車是否超速,前車無法舉證,重點是後車還不一定超速
前車擋住車道,後車只要錄影就可舉證..不管前車是否龜速
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Wikipedia
簡單來講麻省理工學院的數學家用數學模型解釋這種沒有交通瓶頸的塞車。只要一個駕駛的一些小動作(如煞車，跟車跟太近)，在車多的情況下就會被後面的車流放大，最後形成大塞車。
Wikipedia 原文
A team of MIT mathematicians has developed a model that describes the formation of "phantom jams," in which small disturbances (a driver hitting the brake too hard, or getting too close to another car) in heavy traffic can become amplified into a full-blown, self-sustaining traffic jam. Key to the study is the realization that the mathematics of such jams, which the researchers call "jamitons," are strikingly similar to the equations that describe detonation waves produced by explosions, says Aslan Kasimov, lecturer in MIT's Department of Mathematics. That discovery enabled the team to solve traffic-jam equations that were first theorized in the 1950s.[5]
日本人做過類似的研究:
所有的車沿著環形跑道走30km/h一段時間後自然會形成壅塞
可是實際上並沒有任何影響車速的外在因素
完全就是所有駕駛的行為造成的
目前在台灣高速公路上常見的車陣大概都是這樣引起的吧
車陣最面的車儘管開的夠快，可是擋住後面超車的路線後
後車就會貼近並減速，這種行為一台接著一台，到後面就變成塞車了
Gullit168 wrote:
哪一篇有 內線都以最...(恕刪)
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