大雨滂沱時,到底可不可以開"故障警示燈"??

trex wrote:
車神舒馬克遇到了水漂效應,打滑出賽道退場領便當。
想請問各位大大,以樓主的"雨天防滑裝置"在時速100km/h,遇到了水漂效應的時候,是否能夠有效發揮作用??
以市售一般房車輪胎設計,能夠在多少時速以下仍能保有一定排水性,避免水漂效應?...(恕刪)

F1的速度真的是超級快,就算是暴雨全雨胎的情況下,單圈時間依然快過同場地房車賽的乾地單圈速度。(房車賽的賽車比改裝車快多了,更別拿市售車來比較)

防滑裝置啟動時就表示很危險了,一般來說不建議把車開到那種地步。

同樣的輪胎,不同的車裝上去抗水漂程度差很多。所以可能你的車都已經開始嗶嗶叫了,另一部車卻可以更快而且還沒到防滑系統啟動的階段。
小弟若是遇上超大雨 也是會選擇開雙黃燈...

不過 時速不會因此放慢 = =

換車道前會先關掉 打方向燈~

等換好車道 再開雙黃燈~

在前方有緊急煞車時 我也會在我煞車減速完成後 順手開啟雙黃燈告知後方來車~

當然 等到我正後方的車子減速後 再把雙黃燈關掉~

能保障你自身安全情況下 開雙黃燈我覺得無彷~

法律不用死守~ 當然非必要時 還是得遵守法律~
nasca wrote:
大雨或大霧時開霧燈+...(恕刪)


小的也有相同的看法,覺得警示燈是突然改變車速和停止行進的車才用的。
在大霧或大雨中行駛高速公路,同時看到有停下來的閃光警示燈,也有正在行進的閃光警示燈,實在無法分辨哪台車是突然有狀況,需要警示後車。
但是小弟的疑問是假使已經發生水漂效應,整台車應該是以慣性移動直到速度降低後,輪胎重新恢復抓地力為止。

此時所謂的防滑裝置,能透過任何煞車控制或降低引擎動力來控制車身動態嗎??

F1的防滑裝置好像是防止動力輸出過大造成輪胎打滑失去抓地力,透過動力降低或對各車輪分別煞車控制,達到控制車身動態的目的。

假使車子唯一跟地面接觸的輪胎失去抓地,是否只能靠命運安排了...
trex wrote:
但是小弟的疑問是假使已經發生水漂效應,整台車應該是以慣性移動直到速度降低後,輪胎重新恢復抓地力為止。
此時所謂的防滑裝置,能透過任何煞車控制或降低引擎動力來控制車身動態嗎??...(恕刪)

已經發生四輪水漂時,防滑裝置並不能挽回什麼。

但防滑裝置可以在一兩輪發生水漂時,稍微阻止你繼續做出愚蠢的動作導致四輪皆水漂

ps:注意,我只用稍微這個字眼
開閃黃燈加1

不為別的,只為自己的安全

雖然自己開車上高速公路遇到大雨的機會很少

但總覺得白目很多,自以為技術好的更多

閃黃燈只是為了保自己的小命而以

但我想樓主那時如果雨大到連雨刷都刷不清

怎麼有勇氣開到100KM

那你的能見度還能清楚辨識50公尺或100公尺

可見樓主一定有好眼力

警示燈,10多年前我就經常使用它,正確的說法,車輛所配置的燈,我都會好好的善用它

很久之前的國產車,警示燈開關還設計在方向盤正中央的後方,我每次要用它都很不方便,心想這是誰設計的?

我每次要停車前,一定都會開啟警示燈,而不是只有打右方向燈,畢竟右方向燈和警示燈還是不一樣的。

所以我在路邊停車的時候,很少會遇到有車子跟在我後面造成我無法後退的情形,但是我經常在路看到有這情形。

我發現停車前會使用警示燈的人真是少之又少,不懂耶~~,為什麼大家都不用,對自己和對後方的車輛都有好處,

如果後方車發現前方要停車,就可以減速從左方繞過該車,這樣不是很好嗎?

回到主題,在路上行駛若打開警示燈,的確會造成變換車道時的危險,可是又不是每一台車都有後霧燈,

我現在的車子是有配備後霧燈,所以我遇到大雨或大霧時,會開啟後霧燈,讓後方可以更清楚的看到我的車。

而以前的車子還沒有後霧燈時,我的作法也是開啟警示燈,轉換車道前先把警示燈關掉,再打方向燈,

不要懷疑,我就是這麼龜毛的人(所以才會去做品保),而且我會拉長前後車的距離才變換車道,免得危險。

開車,不是只要小心撞到前方的車,更要留意不被別人撞到,所以必要的動作不可少。

雖然開車很累,手要打方向燈,眼要看後視鏡,但是我還是很遵守交通規則,也就不用擔心什麼『交通大執法』了。
jwave wrote:
『我的車有防滑模式....(恕刪)

所以說,不超車的時候還是不要佔用內車道比較好。

有一年由田納西開車前往亞特蘭大,公路上遇到暴雨襲擊。

車車進入暴雨區後,原本在前方的車輛紛紛靠路邊停車,並打開閃黃燈,因為視線越來越低,到最後只看得到引擎蓋,我也被迫靠邊停車,其實是被外國友人要求不要再往前開,太危險了。

他開玩笑說,這麼大的雨大家都停路邊了,大概只有你這個台灣來的比較勇敢繼續往前衝。

雨要大到什麼程度才算"大雨",車上沒有裝雨量計,所以無法定義,只能依駕駛條件與視線來判斷。

"視線"不佳的時候,還是要小心為佳,能離開內車道就儘量離開,我認為要閃黃燈讓後方知道你在哪裡,保持距離之後就好關掉,除非你不打算變換車道。

~~ 不超車就離開內車道 ~~
~~ 如果你在內車道速度已經很快了,後面有比妳更快的車車逼近,快快讓出車道讓他過 ~~


presario2833 wrote:
我是不懂法規啦,但是幾次的經驗,我覺得不能因為大雨就開雙黃燈。
一來警廣會警告你,別因大雨而開雙黃燈(記得聽警廣)..
二來開雙黃燈千萬別變換車道,不然你就該死啦!哈哈!(因為雙黃燈就是同時打開左右轉燈) )


其實會說這種話的人,一定沒遇過超大雨....
雨刷根本可以不用刷了...因為完全無用

前方能見度不到2公尺....

誰還敢左右轉? 那時沒有人敢轉.... 相信我....

我遇過2次...大家都在比龜的
http://www.talkce.com
kuoberlin wrote:
白天在大雨滂沱到連雨刷都沒用的時候,建議其實大小燈都別開,連雨刷也不要啟動,只要有紅外線或雷達偵測系統,就能夠在限速一百一十公里的路段暢意馳騁到上限一百一十九公里,豈不快哉!

小吐槽,紅外線是不行的。
一方面雨和霧對紅外線有強大的吸收力,所以在這種天氣下其它物體(當然包括車子)放出來的紅外線,傳遞距離和可見光一樣會大幅縮短。其次是雨滴和霧也會放出紅外線......結果一樣是白茫茫一片喔XD
至於雷達,一般在車上要使用的話只會是短波長的雷達,微波波段OK但是要裝到車上可能有難度,裝到車上的可能要毫米波雷達(一些新型的攻擊直昇機已經有在用了),這個東西在雨和霧的狀況下也蠻糟的......
Live long, and prosper!!
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