木村倒頭栽28 wrote:
小弟的車是四擋車
...(恕刪)
我想是機油溫度熱的慢或是您的機油散熱快導致機油工作溫到還沒到
所以變速箱不願切到lc
下次你要上國六時先迨速久一點讓引擎溫度夠再上國道就會發現正常了
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Veyron大白熊 wrote:
0W-20,5W-20跟5W-30等薄油,流動性好,阻力小,轉速好拉,平面道路油門輕,加速快,降溫快...
但平面道路上的中尾速的延伸性差,聲音吵雜且抗震能力差.
另外,空有轉速拉得快,速度跟扭力卻跟不上,跑山跟載重最明顯.
引擎輸出空虛沒有力,不夠飽滿紮實,空有轉速拉得快,油門踩重,只會更加耗油,那要這種狗屁薄油有何意義? 大家說是不?...(恕刪)
另外, 沒人叫你用0w20, 5w20這樣的油去飆車啊, 這是節能油, 不適用於持續高轉速的情況
不過你把5w30也列進去就不太對了
有過MB 229.5認證的HTHS至少都有3.5, 且幾乎都是5W30這個號數
就算非認證油, 5W30的HTHS也至少都在3以上
MB認證一個高速會無力的機油是為了讓自家的車子在德國高速公路上面性能發揮不出來嗎?
台灣這種鬼環境有多少情況可以長時間超過3000轉? 除了武嶺以外大概沒了
(1000cc以內的車子暫不考慮)
如果引擎轉速長時間都只在1000~3000之間, 偶而拉到五六千轉
使用0W20, 5W20機油並無不可
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meridian wrote:
另外, 沒人叫你用0w20, 5w20這樣的油去飆車啊, 這是節能油, 不適用於持續高轉速的情況
如果這是節能油，但是這棟樓一開終明義就說不用自宮黃金右腳耶..
不適用於持續高轉速，那就沒辦法不自宮黃金右腳囉，起碼以我的理解應該是這樣..
另外我想如果有懂大白熊大的文章的前後義，他所指的薄油是指
Veyron大白熊 wrote:
某些人對於0W-20,5W-20跟5W-30推崇備至,甚至以為它就是王道標準或是神油指標.
殊不知以第二類基礎或是第三類基礎油甚至是少量摻合第四類基礎油下去作的薄油.
對於非高精密度的引擎,或傳統舊式,非高性能引擎來講...
最大的罩門跟弱點在於...活塞環的氣密度差(相較於應用同樣基礎油的厚油),燃燒室竄氣率高,分子烴鏈長,油膜分子的抗剪切能力弱.高溫下黏度的穩定性跟維持率差等這五點.
所以他整篇文裡並沒有提到MB認證，指的是一般用料普通的機油，而這一部分是這一棟樓一直講述低黏度機油好處之餘，卻沒有點清的部分..
只要車型可用，用低黏度不是不好，但以現在的情況而言，不太可能又要節能，機油要平價，又要不自宮黃金右腳，以上似乎是矛盾的，如果有這種油一定要介紹給我，我一定跑第一個使用..
舉個例順便踢爆一個網拍上的現象，如果使用HONDA HG 5w30此罐，一公升要價不到200元，這一罐真的能在不自宮黃金右腳的情況下，達到既省油又持久嗎？我想很難，這都是這棟樓沒說明的部分，順便提醒，HONDA HG 5w30此罐最新包裝上都已經打上synthetic blend，可是很多賣家都很大辣辣地打上全合成油來賣，是欺負別人看不懂英文嗎！
自以為自己觀念很正確，可是說出來的卻又有一些矛盾的地方
，希望不會有車友看了此文，去用了平價的節能機油，卻又不自宮黃金右腳，造成自己的愛車產生不良後遺症才好..0W20或是5W20也不是一定要自宮黃金右腳，Fit Club就有一位車友也很愛用0W20，一樣拉轉嚇嚇叫並且一萬公里才換油，但在他選用的機油，每公升近千元，要玩這種的還真的是口袋要深..
就算是較黏的xW40或xW50，一般廉價礦物等級，我都不敢說可以拉轉嚇嚇叫了，何況是黏度更低的xW30甚至於xW20呢
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Veyron大白熊 wrote:
絕大部分的薄油跑山跟高荷重 = 機油一定掛,黏度下降率快得驚人,油壓也掉得快,機油酸價產生快,劣化也會加速,導致機油快速變澀,變水,喪失油壓跟潤滑度,機油也會加速變黑.
有幾個連結我建議你看一下
http://www.total-fuel-economy-lubricants.com/transports/eco-efficacite
http://www.total-fuel-economy-lubricants.com/documents/pdf/certificate.pdf
http://www.total-fuel-economy-lubricants.com/transports/fe-lubricants
Allen Yeh
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