ACON99 wrote:
並 沒 有
前面早已驗正過
保時捷在100kmph的時候 幾乎是300匹馬力的九成
Tesla Roadster不到兩百匹 (最大馬力也才兩百五)
很簡單 電動車就是固定大扭力輸出
轉速也不是輸出扭力的函數
根本不是馬力問題
汽油車低轉就是沒有扭力 一千轉以下都是沒力
低轉速時沒有幾次進氣爆發那來力量?!
汽油引擎 轉速是輸出扭力的函數
再講一遍
起步加速的第一秒 沒有市售車可以用任何方法灌入最大馬力!!!
dancingra wrote:
是的, 一矢中的! 所以除非是加速過程中整體減速比完完全全不變, 在這前提下, 引擎扭力才會是車
輛加速的唯一條件, 但是當加速過程是包括了換檔, 那就不能單純宣稱引擎扭力大加速就快, 因為操縱
變因還有一個沒有限制住, 那在邏輯上就不可能下出(引擎)扭力大加速就快這種結論, 因為檔位變化
也是變數之一.
Ramsa wrote:
要不然光寫(這個例子我並沒有很仔細驗證數據，大概抓一下而已)
BMW 740i 在 100km/h (八檔的時候) 55hp
Nissan March 在 100km/h (三檔的時候) 97hp
有看括號的話充其量只能說 March 這個時候 加速比 740i 快
沒辦法說 March 加速會比 740i 快
但是不看括號的話？
挖賽，不得了啊，0-100 march 比 740i 快了將近一倍啊
