acty wrote:
你好端端的走在路上(...(恕刪)
請勿鼓吹 [不保持安全距離 + 逼車]
不保持安全距離 比 佔用內車道 還可惡 100倍~~
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AL168 wrote:
後方車輛既不得超速，...(恕刪)
“後方車輛既不得超速，故在最高速限行駛擋住後方車輛情況下，亦不解釋為造成堵塞。”
所以才要你解釋你如何認定後車有無超速？
再來，不要再說去檢舉前車，已經就說過沒有罰則，檢舉個屁？而且要檢舉同樣也要證明前車究竟有沒有在速限上，那同理，前車要以他自己的車速錶認定後車超速，那後車就可以也拿自己的錶速去檢舉？
好啊，檢舉啊，你前車不讓都只是當下的事，過了就算了，但你被後車檢舉，你還要被傳喚跟警方說明，說不定還真的被前面大大所舉出的罰則開罰單，這樣你贏了嗎？
greatektw wrote:
有時你真的無須再去理...(恕刪)
我可以理解大大是持較中立的立場！
他所說的是出於自己想像，然後選擇性的拿一些公文書當中可相符的，來支撐他的論點！
問題就算高公局說的也不是很明確，那也都是以實務面為出發所作的說明，因為這個事就是一件已經發生在平日交通上的事，不是還在理論階段的事！
所以拿更深一層的實務論點要他回應，絕對是白費功夫的...
管妹...是誰啊？
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文章編號：36096902
http://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=K0040012
名 稱 道路交通管理處罰條例
修正日期 民國 100 年 11 月 23 日
第 33 條 汽車行駛於高速公路、快速公路或設站管制之道路，不遵使用限制、禁止
、行車管制及管理事項之管制規則而有下列行為者，處汽車駕駛人新臺幣 三千元以上六千元以下罰鍰：
一、行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速限。
二、未保持安全距離。
三、未依規定行駛車道。
四、未依規定變換車道。
五、站立乘客。
六、不依規定使用燈光。
七、違規超車、迴車、倒車、逆向行駛。
八、違規減速、臨時停車或停車。
九、未依規定使用路肩。
十、未依施工之安全設施指示行駛。
十一、裝置貨物未依規定覆蓋、捆紮。
十二、不繳交通行費闖越收費站。
十三、未依標誌、標線、號誌指示行車。
十四、進入或行駛禁止通行之路段。
十五、連續密集按鳴喇叭、變換燈光或其他方式迫使前車讓道。
十六、行駛中向車外丟棄物品或廢棄物。
前項道路內車道應為超車道，超車後，如有安全距離未駛回原車道，致堵 塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰。
==========================================
高速公路車道使用規定-專題網頁 (專題網頁？？？？？？)
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=1090
問題一： 國道公路車道使用規定為何?
1.有關高速公路車道行駛規定，「高速公路及快速公路交通管制規則」已於95年6月28日修正 (現在已經民國101年了耶~)，
其中第8條對於車輛行駛高速公路車道之規範，係依據不同車種及車速車輛應分道行駛之原則訂定，
旨在建立良好行車秩序與增進行車安全。
2.依前揭規定，大型車輛及在最高速限每小時90公里以上之路段行駛速率低於每小時80公里之
小型較慢速車輛，應行駛於外側車道，但得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車；
另內側車道除為超車道外，小型車輛於不堵塞行車之狀況下，
得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道，
旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能。
3.在交通壅塞時，因行車速率較低，小型車得不受前揭車道使用規定限制，行駛於各車道。
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文章編號：36096990
V2:實際速度
V1:錶速
必須滿足下面
V2/10 + 4 >= V1-V2 >=0
也就是真實速度越高，容忍誤差會越大。
另外一層意義是錶速必須大於實際速度。
每個廠牌的車子，對於速度上的顯示，都會不一樣。
不然在0-4或0-1的比賽就不用架第三輪或是其他儀器了。
理論是理論，實際為實際。
理論上，是可以以最高速度持續行駛內線。這是沒錯，法律規定的。
但實際上，速度的認定(包含超速)，不是我們決定的，是由政府判定。
這點交通部回文亦有提到。
所以除了可持續行駛後，才會補上後方車輛示意超車，情況允許，前方車輛
必須讓出車道，不然會有罰責的解釋。
再就實務面上來說，後方車輛要超越前方車輛，前方車輛怎麼判定該車輛已超速?
前方車輛說了算？還是政府說了算？
如果因為錶速上的差異，造成彼此對速度的解讀不一。前方車輛覺得我已經開到110，
後方車輛卻只開到100。那誰的問題？
以無罪認定的假設，前方車輛不能假設後方車輛已經超速。但前方車輛必須依造法律規定，
在後方車輛示意要超車，且完成示意動作後，在情況允許的情況下，讓出該車道。
對，這邊會給超速者一個漏洞可以鑽。
但是，一樣，超速認定的權責不在你我的身上，而是在交通警察的身上。
重申一次，不是鼓勵超速，而是在情況允許下，讓一下後面車輛。
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文章編號：36097230
他們會回覆你可以超速嗎 ?
路上開車, 自然有大家一致形成的共識.
山路上慢車讓後車~
內側車往右切換車道讓後方車先行.
怎麼大家都厭惡的大型車駕駛, 絕大部份都很有默契, 能讓別的大型車切到前方, 就關大燈閃雙黃燈, 變換車道時也以雙黃燈示意後車~ 一旦超車完成, 自動切回原車道. 在中線行駛如果有大型車切進來, 他超車完成自然會切回外線. 即使有一段時間, 必須連續行駛中線, 咱小車要抓過大型車不是問題.
不過看來, 小型車共通的共識和默契很差, 以我是最高速行駛佔用內側超車道行駛 (超車中 ??) 別說中線車不可能和內線車一樣快,
當後方來車接近時, 就會被堵塞 (水管堵塞不通 ?? ) 如果外線也有車, 也有慢車, 也有大型車, 那就真的不通 !! 於是車流就形成阻礙. 或許外線有空檔, 但... 不是個好方法.
不用老是指著後車,你超速你超速, 週日晚上十點, 從中部走國3,
常常是幾輛車在速限+10之間行駛, 當然也會遇到較慢的車, 有地方超車, 大家一致找路超車~~ 也會遇到內中外都有車的情況, 這時該讓開的誰, 可想而知. 內中外的車也不慢啊, 大多100~110, 但是如果內線被堵塞, 車流就被阻礙, 當後方來車更多, 車流就減緩, 因為有的車會設法超車, 一超車, 原本前面慢車可能更慢, 這整個車流就降到90~ 10x. 假設, 內側超車道是暢通的, 較快的車由內側通過, 超車完成切回中線或外線, 那麼後面的車接續超車, 人家超車和中線外線較慢的有什麼關係, 又不剪你線,又不會要你煞車, 內線車超車時車速較快, 容易拉開和中外線車的車距, 再切回中線, 除非中線車也來比快, 才會妨礙內線車切回中線.
理論可以講得很好聽, 你不超速, 我不超速, 你最高速, 我也最高速. 但實際上去跑看看, 不要說你最高速, 你最高速也會被較慢 (他也是最高速)的車擋到, 一車擋一車, 內線就佔滿了, 就會有車開始切回中線, 找法子或由外線通過.
適時適地讓個路, 是美德, 令人讚賞. 超越你的車子, 一個人表示個感謝, 你就賺到n 個感謝. 堵著超車道, 讓後車從右側超越, 不要說人家會搞什麼把戲, 你知, 我知, 外加每個人問候一句, 你就得到 n 個問候.
怎麼樣讓道, 表現出駕駛個人的道德風範和氣度.
以正常情況來討論, 不要再拿什麼150, 180的車速來爭論. 除了救護車,消防車,警車... 其他惡意超速的不是在討論範圍.
外線-給慢車走,
中線-依速限行駛跟上車流,
內線-超車後回中線行駛
個人積分：46分
文章編號：36097248
remo2919 wrote:
“後方車輛既不得超速，故在最高速限行駛擋住後方車輛情況下，亦不解釋為造成堵塞。”
所以才要你解釋你如何認定後車有無超速？
再來，不要再說去檢舉前車，已經就說過沒有罰則，檢舉個屁？而且要檢舉同樣也要證明前車究竟有沒有在速限上，那同理，前車要以他自己的車速錶認定後車超速，那後車就可以也拿自己的錶速去檢舉？
好啊，檢舉啊，你前車不讓都只是當下的事，過了就算了，但你被後車檢舉，你還要被傳喚跟警方說明，說不定還真的被前面大大所舉出的罰則開罰單，這樣你贏了嗎？
我不需要跟你討論實務
我只是要確認理論沒有被誤解
雙方理論都一致...那就好了
至於真正的實務運用...就各自表述了
我不會強迫你
但你也不要強迫我要怎麼做
既然你也知道沒有罰則檢舉不了
我自然也不會對前車那麼的計較
而且道路空間本來就是有限的
只要速度不要太低
我是會寬容的對待
(實務上, 所謂最高速限大家容忍的灰色地帶不一樣, 所以不需要去爭執)
(但如果你還是要去計較, 就請自行找方法處理吧, 我無法跟你討論)
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文章編號：36097389
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