gladiator wrote:
排氣管並非排煙，而是...(恕刪)
還冷能勒
冷能是啥東西
為啥會有絕對零度
要是有冷能這種東西的話
那這個世界上就沒有絕對零度了
物體的溫度是因為熱量的排出和吸收而改變
沒有冷能這種東西
真是無言.......
壓縮空氣會放出熱量沒有為什麼
就是實驗結果
不管做幾次都一樣ok?
要是壓縮空氣不會放出熱量
那為什麼冷氣越開外面越熱?
冰箱後面會熱?
就是因為壓縮冷煤放出的熱.....
連最基礎的物理都沒搞懂了.......
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gladiator wrote:
當前的混合動力車除了空污較一般汽車為低，製造與報廢並沒有比一般汽車來的環保，且事實上排碳量比柴油車更高，這也是為何當年美國與歐洲車廠，執意開發真正低污染的燃料電池車，結果燃料電池的開發速度完全跟不上車廠的需求，使得北美車廠又回頭跟著日廠的腳步走，歐洲則是柴油本來就很省，衝擊不若美國愛開耗油車的國家這樣大，依舊保持原有步調開發燃料電池車。
電池用的鉛(鉛酸電池), 鎳(鎳氫電池), 鋰 (鋰離子電池)..... 都有環境污染或是著火燃燒的隱憂. 事實上, 如果熱力學(熱平衡才是穩態)主宰物理與化學, 那麼熱力經濟學 (C/P平衡 - 性能/價格平衡才是穩態) 同樣主宰著社會進步的速度.
任何試圖以人為立法方式強迫改變C/P平衡 (e.g. 強調無鉛銲錫, 卻不敢面對車用鉛酸電瓶) 只會製造出更大的混亂.
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橘子紅了 wrote:
還冷能勒
冷能是啥東西
為啥會有絕對零度
要是有冷能這種東西的話
那這個世界上就沒有絕對零度了
物體的溫度是因為熱量的排出和吸收而改變
沒有冷能這種東西
真是無言.......
壓縮空氣會放出熱量沒有為什麼
就是實驗結果
不管做幾次都一樣ok?
要是壓縮空氣不會放出熱量
那為什麼冷氣越開外面越熱?
冰箱後面會熱?
就是因為壓縮冷煤放出的熱.....
連最基礎的物理都沒搞懂了.......
冷能只是個方便用詞，特別是市面上有賣液態氣體的今天，這種方便用詞更是適用，你要在這種文字上鑽牛角尖是你的事情，以後你自己發文可以好好的把熱力學解釋一番，不過不要把我也扯進去，我不是像你這種老教授學理派的，我喜歡兩個字就說明白的簡單用詞。
要吐別人前最好自己先搞懂冷卻設備的構造，冷氣跟冰箱是將加熱氣化的冷媒壓縮成液態後，降溫散熱然後再汽化來降溫，不是壓縮冷媒放出的熱這樣籠統的用詞，要咬文嚼字鑽牛角尖我也會，不過是討論有必要鑽牛角尖成這樣嗎？
冷氣之所以能夠變冷，是因為有熱交換加上壓縮釋放，如果今天無熱交換器或是熱交換的狀態，要怎樣釋放出熱？沒有溫差又要怎樣釋放出熱能？以空壓機為例，氣體被壓縮時因為透過空壓機本身導熱，將熱釋放到大氣中，再次釋放時氣體還原成原來體積，因為自然界平衡與物質導熱的關係，把附近熱吸走才會讓周遭物體降溫，但是如果沒經過壓縮機導熱造成熱交換，事實上熱是散不出來的，是因為現實生活裡面沒有絕對不會導熱的物質，不然物質應會維持原有之熱量不變。
你說部份加入了壓縮機當作散熱裝置，我說得是無任何散熱裝置下空氣被壓縮的原理，你說的我也知道，不過你跟我說得事情是兩碼子事，不要扯在一起。
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橘子紅了 wrote:
被你挑毛病的那位仁兄說空氣車可能會因為壓縮空氣的溫度變化有可能影響效率
然後你說空氣壓縮不會變熱?
所以溫度不會影響效率問題?
我只是對你的這個論點提出疑問
既然你的論點已經出問題了
那要反駁別人的論點的時候又怎麼會有說服力?
我想上上文跟上上上文已經說明了我的論點，而你這次說我說過的部份，事實上說我沒說過，我只有說壓縮後過熱量不變，跟溫度變化不大所影響的效率沒那樣大，不要沒好好咀嚼別人的文，就直接當作是別人說過的話，然後扣上帽子假裝自己是對的，請記得把我的文仔細咀嚼過再發言，那位老兄說的有沒有問題你心知肚明，剩下的我懶得再說，你要鑽牛角尖是浪費自己的時間是你的事情，但是請記住沒人有陪你一起鑽的義務。
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